说实话,我第一次骑摩托车的时候，差点把人家店门口的花盆撞碎，那时候我连离合器是哪个都不知道，就敢拧油门，现在想想都后怕，所以这篇教程就是写给当初那个啥也不懂的我，也写给你——不管你是想通勤省油，还是纯粹觉得骑摩托帅，咱一步一步来，不整那些虚头巴脑的。

我尽量说得像咱俩蹲在路边抽烟聊天那样,把怎么骑、怎么安全、怎么不被坑都聊透。

先别急着上车，这几样东西比摩托车还重要

你可能会想：“我买个车不就完了？” 真不是，我见过太多新手穿着短裤拖鞋就去提车，结果刚出店门就摔了，所以咱们先聊装备，这玩意儿不是装饰，是保命的。

• 头盔：别买几十块钱的那种塑料壳，认准CCC认证（中国强制性产品认证），全盔最安全，如果嫌热可以选3/4盔，但下巴那块是空的，我第一顶是LS2的，四百多，够用，文献里《摩托车安全驾驶手册》提到，正确佩戴头盔能降低约40%的致命伤风险。
• 手套：摔车时人本能会用手撑地，没手套？手掌直接磨掉一层皮，买带碳纤维护壳的，夏天也别嫌热。
• 骑行靴或高帮鞋：别穿帆布鞋，脚踝是摔车时最容易骨折的地方。
• 护具：如果只是市区慢速骑，至少穿件带护肩护肘的骑行服，长途或者跑山？护背、护胸都加上。

你可能会笑：“我就骑个50cc买菜车也要这样？” 我告诉你，事故不分排量，我朋友骑踏板在小区门口被电动车撞了，锁骨骨折，就是因为没穿护具。

摩托车上的那些杆和踏板，到底是干嘛的

假设你面前是一辆最普通的跨骑摩托车（不是踏板，踏板后面单独说），咱们从左到右、从上到下看一遍。

左手把

• 离合器杆：用四根手指拉，别用两根，拉到底是“分离”，发动机动力传不到轮子；松开是“结合”，起步和换挡全靠它。
• 远近光灯、转向灯、喇叭：都在这儿，骑起来盲操就行，别低头看。

右手把

• 前刹车杆：这是你最主要的刹车，能提供70%以上的制动力，慢慢捏，别一把捏死。
• 油门：往里拧是加速，往外回是减速，新手最容易犯的错就是紧张时死死攥着油门不放。

脚下

• 左脚：换挡杆，踩下去是降档，挑上来是升档，国际档一般是1-N-2-3-4-5，空挡在1和2中间。
• 右脚：后刹车踏板，配合前刹用，但别一脚踩死，会甩尾。

我当初最懵的是“半联动”。半联动就是离合器杆松到某个点，发动机声音变沉，车子有往前走的趋势，但还没完全走。 这个点得靠屁股和耳朵找，我说再多不如你自己试十次。

真正上车：起步、换挡、刹车、转弯

第一步：起步

1. 捏死离合,挂一档（踩下去）。
2. 慢慢松离合,直到感觉车子想动，停住左脚，右脚还撑地。
3. 这时候轻轻拧一点点油门,同时继续极慢地松离合。
4. 车子走起来了,完全松开离合，把左脚收上来。

熄火？太正常了，我前五次起步熄了四次。别怕丢人，找个没人的空地练半小时。

第二步：换挡

车子动起来后,速度上来一点（大概10-15km/h），捏离合，左脚挑一下升二档，松离合，给油，记住口诀：捏离合、挑档、松离合、给油，四步一气呵成，降档反过来，但降档前最好稍微补点油，不然会顿挫。

第三步：刹车

新手最容易犯的错：只踩后刹，后刹踩重了会侧滑，正确做法：

• 先轻捏前刹,同时踩后刹。
• 随着速度降低,逐渐加大前刹力度，但别捏到底。
• 停稳前捏死离合,防止熄火。

下雨天？前刹力度减半，多用后刹。

第四步：转弯

低速转弯（比如掉头）：身体往外倾，车把往里转，同时用后刹控制速度，半联动保持动力。 千万别捏前刹，一捏就倒。

中高速转弯：推舵——想往右转，就轻轻推右手把（车把会往左偏一点点），车身自然右倾，这个有点反直觉，但骑到30km/h以上你就明白了。

踏板摩托车？简单一半，但别大意

踏板没有离合和档位,拧油门就走，捏刹车就停，但注意：

• 后刹在左手,前刹在右手，别搞反了。
• 下坡时别一直捏着刹车,容易过热失灵，用发动机制动（松开油门，让车自己拖慢）。
• 踏板轮子小,过坑洼要慢，不然容易翻。

新手最容易忽略的五个坑

我当初就犯过“弯道捏离合”的错，差点冲到对向车道，后来看《弯道圣经》那本书，才明白弯道中要维持油门，让后轮有抓地力。

最后聊两句实在的

骑摩托这事儿,说难不难，说简单也不简单。你不需要成为赛车手，但你必须尊重物理规律。 我骑了六年，摔过两次，都是因为“我觉得没事”，一次是雨天压白线，一次是疲劳驾驶。

所以啊,教程归教程，真正的技术是管住右手，保持敬畏，找个空地，把起步和刹车练到肌肉记忆，再上路，别急着跟朋友跑山，别飙极速，别在车流里钻缝。

好了,就说这么多，你要是练车时熄火了，别骂车，骂完记得再试一次。