说实话,我开雷凌有三年了，每年夏天一上车，最先摸的就是那个空调旋钮，今天不跟你扯那些官方话术，我就用费曼那套——用大白话把事儿讲明白——聊聊雷凌空调到底怎么样，你要是正在看这台车，或者已经买了但没搞懂它，那这篇应该能帮到你。

先搞懂一件事：雷凌空调分两种，别买错了

很多人不知道,雷凌的空调其实分手动空调和自动空调两套系统，低配车型（比如进取版、先锋版）用的是手动空调，中高配（豪华版、运动版、尊贵版）以及双擎大部分版本，用的是自动空调，这俩体验差别不小，我分开说。

手动空调：简单粗暴，但够用

手动空调就三个旋钮：温度、风量、吹风模式，你拧到蓝色那头是冷风，红色那头是热风。没有温度数字显示，全凭体感，优点是结构简单，几乎不会坏，修起来也便宜，缺点是每次上车都要手动调，忽冷忽热得自己忍。

自动空调：按一下AUTO，剩下的交给它

自动空调就省心多了,你设个24度，按AUTO，它自己调风量、自己切换内外循环，夏天暴晒后上车，它一开始会拼命吹最大风，等温度降下来再慢慢减小。关键是带PM2.5过滤，这点在北方或者雾霾天很实用，我实测过，车内PM2.5从150降到20大概需要8分钟。

制冷效果：到底冷不冷？

雷凌用的压缩机是电装（DENSO）的，这是丰田自家的供应链，可靠性没得说，我拿自己车测过：

说实话,这个成绩不算冻头那种猛，但绝对够用，你要是开过某些国产车，一上车空调跟冰箱似的，雷凌没那感觉，它的逻辑是先保证你不热，再慢慢降温，比较温和，双擎版本因为电池在后座底下，压缩机是电动的，停车等人时发动机不启动也能吹冷风，这点很爽。

那些你可能会忽略的细节

• 后排没有出风口（除非你买顶配或后期改），前排冻胳膊，后排还在流汗，这是很多雷凌车主吐槽的点，不过前排座椅底下有两个吹脚的风口，勉强能往后面送点风。
• 内外循环自动切换：自动空调版本在AUTO模式下，会自己判断，比如你倒车或者跟车太近，它切内循环；跑高速久了，切外循环换气，这个逻辑挺聪明的。
• 除雾速度：前挡除雾很快，大概15秒就能清干净，但侧窗除雾一般，下雨天要手动把吹风模式调到吹侧窗。
• 滤芯更换：自己换就行，在手套箱后面，每1万公里或一年换一次，买带活性炭的，几十块钱，别听4S店忽悠你清洗管路，除非真有异味。

常见问题：车主们都在问什么？

我混了好几个雷凌车主群,总结下来就这几个高频问题：

• “空调不凉，是不是缺氟？”——先检查冷凝器是不是被柳絮、虫子堵了，用水枪冲一下，雷凌冷凝器位置靠前，容易脏，其次看滤芯是不是黑了，最后才考虑氟。
• “开空调油耗涨多少？”——燃油版大概涨0.8到1.2升每百公里，双擎版涨得少，因为电动压缩机由电池供电，发动机启停更频繁，但整体也就多0.3到0.5升。
• “自动空调为什么一直吹脚？”——这是丰田的逻辑：冬天吹脚暖全身，夏天吹脸降温快，你嫌不舒服就手动改吹脸。

跟同级别比，雷凌空调什么水平？

我开过轩逸、朗逸、卡罗拉，轩逸的空调制冷更快，但噪音大；朗逸的空调风量猛，但温度控制粗糙；卡罗拉跟雷凌一模一样，毕竟同平台。雷凌的优势在于稳定和逻辑合理，不会突然给你一股热风，也不会在自动模式下乱吹，缺点是最大风量时噪音明显，大概68分贝，跟副驾说话得提高嗓门。

还有一点,雷凌的空调对动力影响很小，1.2T版本开空调后，起步会稍微肉一点，但速度起来后感觉不到，双擎版几乎没影响，因为电动压缩机不直接吃发动机功率。

最后给你几个实用建议

• 夏天上车前,先开窗通风，再开空调，比直接内循环降温快一倍。
• 自动空调别老调温度,设23到25度最舒服，也省油。
• 每半年检查一次冷凝器,冲一冲，制冷效果能恢复不少。
• 如果买二手雷凌,手动空调版本反而更省心，不容易坏。

行了,关于雷凌空调的事儿，我差不多掏干净了，你要是还有具体问题，为什么我的车开空调有异味”或者“双擎空调怎么用最省电”，自己去论坛搜搜，或者找个修车店问问，我这儿就不啰嗦了。