你有没有过这样的瞬间——跨上摩托车，发动机轰隆隆地响，风吹过头盔，整个世界好像只剩下你和前面的路，然后你突然想：要是能把这一刻拍下来该多好。可掏出手机，单手骑车太危险，停下来又没了那个劲儿，骑摩托车一起拍”这件事，就变成了很多骑士心里痒痒却又不太敢碰的小愿望。

我自己也经历过这个阶段,最开始就是手机塞在胸口口袋里，骑一段掏出来瞎按一张，十张有八张是糊的，剩下两张是天空和半个后视镜，后来跟几个骑友一起琢磨，慢慢摸出了一些门道，今天这篇就把我踩过的坑和觉得真正有用的东西都摊开讲讲，尽量说人话，不整那些看着专业但根本用不上的术语。

先想清楚：你要拍的是“骑”还是“一起拍”？

这俩其实是两种东西。“骑”更偏向记录行进中的状态，画面里有速度感、有弯道、有风景从两边退去。“一起拍”则多了一层人的关系——可能是后座扭头看你，可能是两辆车并排时互相看一眼，也可能是停车休息时摘头盔那一瞬间的笑，想清楚这个，后面的设备选择、机位安排才不跑偏。

设备怎么选：手机够用，但别只靠手机

很多人第一反应是“我手机像素挺高的”，确实，白天光线好的时候手机完全能打，但骑摩托车拍东西有几个特殊麻烦：震动大、风噪大、光线变化快，所以我的建议是分层来配：

• 手机：日常短途、停车摆拍、后座手持拍摄，够用，最好开防抖，别用广角怼太近。
• 运动相机：装在头盔侧面或车把上，画面稳、视角广，摔了也不心疼，缺点是夜景一般。
• 全景相机：适合拍“一起”的感觉——比如两辆车并行，后期再裁切视角，但文件大，剪辑费劲。
• 无线麦克风：如果你想录发动机声音或者对话，这个比相机自带麦克风强太多。

顺便说一句,别在骑行中频繁低头看设备，我见过有人为了调角度差点追尾，真的不值。

机位这件事，比设备重要十倍

同一个弯道,机位放对了就是大片，放错了就是“这拍的啥”，下面这张表是我自己总结的常用机位和效果，你可以直接抄：

你看,“骑摩托车一起拍”最出片的往往不是自拍，而是别人拍你、你拍别人。两辆车一前一后，后车拍前车的尾灯和压弯姿态，那种“我们一起在路上”的感觉一下就出来了。

安全永远是第一条，没有第二条

我知道这话听起来像废话,但还是要说，拍视频的时候，人很容易进入“导演模式”——脑子里全是构图、角度、光线，结果忘了自己还在骑一辆几百斤的铁家伙，几个硬规矩：

• 不在弯道中调整设备，要调就直道靠边停。
• 后座拍摄时，骑手要提前知道，别突然转身或伸手。
• 跟拍车距至少保持三秒以上，别为了画面贴太近。
• 别在公共道路上封路拍摄，找封闭场地或车少的路段。

还有个小细节：头盔镜片擦干净，你拍出来的画面如果总是灰蒙蒙的，八成不是相机问题，是镜片脏了。

剪辑和分享：别让好素材烂在卡里

拍完一堆片段,回家一看几十个G，很多人就懒得剪了，我的做法是：当天晚上就过一遍，删掉明显废片，标出三个最想用的镜头。然后用手机剪辑软件，先拼一个30秒的短版，音乐选节奏感强的，卡在发动机声浪起来的那一下，标题就写“骑摩托车一起拍”加上地点，骑摩托车一起拍：周末跑山记”。

发出去之后别太在意画质是不是4K,别人看的是那个氛围——风、路、朋友、自由，你拍糊了一张，但正好拍到后座笑得眼睛眯起来，那比什么都值。

最后说个我自己的习惯：每次骑完车，不管拍没拍，都会在头盔里自言自语一句“今天不错”，后来发现，这句话经常被运动相机录进去，剪片子的时候听到，比任何背景音乐都带劲。

所以下次跨上车之前,看一眼设备有没有电，卡有没有插，然后该拍拍该骑骑。骑摩托车一起拍，拍的从来不是摩托车，是你们一起吹过的那阵风。