说真的,我第一次自己关车头盖的时候，心里虚得很，那会儿刚拿驾照没多久，借了朋友的车去加玻璃水，加完之后看着那个翘起来的铁盖子，愣是不知道该怎么下手，使劲往下按吧，怕把钢板按出坑；轻轻放吧，它又扣不上，仪表盘还一直报警，后来还是旁边一个路过的大叔看不过去，过来帮我“哐”地一声砸下去的，当时那个心疼啊，感觉车都要被我砸坏了。

后来车开久了,自己也琢磨明白了，也问过修车的师傅，才发现关车头盖这件事，看着简单，其实讲究还挺多，用不对方法，轻则关不严、漏水，重则把锁扣弄坏，甚至把车头盖的钣金顶变形，今天我就用最直白的话，把“车头盖怎么关”这件事给你掰扯清楚，保证你看完就能上手，再也不用求人。

先搞明白一件事：你的车头盖是用什么撑起来的？

关车头盖之前,你得先知道它是怎么被打开的，现在路上跑的车，撑车头盖的方式主要就两种，方法不一样，关的时候注意的点也不一样。

• 老式支撑杆（机械撑杆）：就是一根铁棍子，你打开车头盖之后，得手动把它支棱起来，卡进那个小槽里，这种多见于一些老款车型或者经济型车上。
• 液压支撑杆（气弹簧）：两根像气压棒一样的东西，打开之后它自己就撑住了，不用你动手支，现在大部分新车、尤其是中级车以上，都是这种。

为啥要先说这个？因为用支撑杆的车，关之前必须先把那根铁棍子放下来归位，你要是忘了放，直接往下关，那根棍子就会把车头盖顶住，你怎么关都关不严，一使劲儿，棍子弯了，车头盖也变形了。

关车头盖的正确操作，分三步走

不管你开的是啥车,关车头盖的底层逻辑都是一样的：先放到快合上的位置，然后给它一个自由落体的力，让它自己扣上，千万别从头到尾用手按着往下摁。

第一步：把车头盖轻轻放下，放到还剩二三十厘米的高度

这一步是关键,你要用两只手扶着车头盖的两侧（别只扶中间，中间软，容易按凹），慢慢往下放，放到什么程度呢？就是车头盖离锁扣还有大概20到30厘米的距离，感觉它快要自己掉下去了，就松手。

你可以想象一下,这个高度差不多就是你一个拳头再加一点的高度，放得太低，它自己掉下去的力不够，扣不上；放得太高，砸下去声音巨响，对锁扣和铰链都不好。

第二步：松手，让它自由落体

对,就是直接松手，让车头盖靠自己的重量“砰”地一声扣下去，这个声音应该是干脆、利落的一声闷响，不是那种拖泥带水的“哐当”或者金属摩擦的“吱啦”声。

很多新手不敢松手,非要用手一直按着往下压，结果就是车头盖中间被按出一个坑，而锁扣还没挂上，因为车头盖的锁扣设计，需要一定的冲击力才能让锁舌卡进锁槽里，你用手慢慢压，力是软的，反而扣不紧。

第三步：检查是否锁紧

关完之后,别急着走，用手在车头盖的前沿（就是车标附近的位置）往上轻轻抬一下，如果纹丝不动，说明锁紧了，如果还能晃动，或者感觉有间隙，那就是没扣上，得重新打开再关一次。

切记：千万别用手去按车头盖的中间来检查，一按一个坑，尤其是日系车和部分国产车的钢板，薄得很，要检查就抬前沿，别按中间。

不同情况的特殊处理，这些坑我替你踩过了

上面说的是常规操作,但实际情况往往更复杂，下面这些情况，你大概率会碰到。

大力出奇迹”这件事，我得再多说两句

我见过太多人关车头盖,那真是咬牙切齿，双手举高，哐”地一声死命砸下去，那声音，听着都心疼。“大力出奇迹”在关车头盖这件事上，完全不适用。

车头盖的锁扣机构,里面有弹簧、有锁舌、有拉线，都是精密的小零件，你偶尔砸一两次可能没事，但天天这么砸，用不了多久，锁扣就会松动，拉线会变长，到最后就是车头盖关不严、开着车自己弹起来，真到了高速上弹起来，那可不是闹着玩的，直接挡住你视线。

还有人喜欢用“摔门”的方式关车头盖，就是从一侧猛地推下去，这样最容易导致车头盖扭曲变形，因为受力不均匀，车头盖是块大铁皮，看着硬，其实很软，一扭就回不去了。

正确的力,应该是垂直向下、均匀、干脆的，就跟你关家里的防盗门一样，不是用蛮力，而是用巧劲，让它自己扣上。

一个我自己的小习惯，分享给你

我现在关车头盖,都会多做一步：在松手之前，先低头看一眼车头盖和车身之间的缝隙，确认两边缝隙差不多宽，再松手，如果一边宽一边窄，说明车头盖放歪了，这时候松手，关上了也是歪的。

，如果你的车是那种车头盖特别轻的（比如一些铝合金盖的车），可能自由落体的力不够，扣不上，这时候你可以用手在车头盖前沿的正上方，稍微加一点点向下的力，帮它一把，注意，是“一点点”，不是让你整个人压上去。

说到底,车头盖怎么关，就一句话：别把它当铁疙瘩，把它当一个需要巧劲的机关。你温柔对它，它就不会给你掉链子，下次加完玻璃水，试试我说的这个方法，你会发现，原来关车头盖的声音，可以这么好听。