先说清楚，“小怪兽”通常指的是那种迷你摩托车，也叫Mini Bike，有的烧油有的用电，我头一回见它的时候，觉得这玩意儿就跟个大号玩具似的，轮子小、车身矮，坐上去腿都蜷着，但真骑起来，它比想象中要猛，你要是刚弄了一台，或者正琢磨怎么上手，那这篇文章就是给你写的，我不整那些虚头巴脑的术语，就按我自个儿摸索的过程,掰开揉碎聊。

上车之前，先把这几样整明白

别急着拧钥匙，小怪兽摩托车虽然小，但它终归是台机动车，我见过有人买回来直接在客厅里打火，结果排气筒把地毯烫了个洞。该有的敬畏心还是得有。

• 头盔：别觉得慢就不戴，小怪兽座高也就六七十厘米，但时速上到四五十公里,摔一下照样让你脑袋嗡嗡的。
• 手套：小车的车把细，减震也硬，骑一会儿手心就震得发麻,一副薄骑行手套能救命。
• 护膝护肘：尤其是刚学的时候，低速倒车是常事,膝盖最容易磕。
• 合适的场地：封闭空地、小区内部道路（没人没车的时候）、或者专门的练习场，别直接上大马路,你还没那反应速度。

还有个事：先看说明书，不同牌子的小怪兽，有的用钥匙启动，有的用拉绳，有的带离合，有的是自动离合，你连它怎么点火都不知道,后面全是白扯。

第一次打火：脚该怎么放，手该怎么拧

我头一回骑的是辆125cc的油动小怪兽，循环四挡，车主跟我说“先捏离合，踩一挡，慢慢松”，我照做了，结果车往前一窜，差点从座上翻下去，后来才明白，油门给多了。

正确的顺序是这样的（以挡车为例）：

1. 打开油箱开关（如果有的话），钥匙拧到“ON”。
2. 确认挡位在空挡，空挡灯亮，或者你前后推一下车,能轻松推动就是空挡。
3. 左手捏紧离合，左脚踩一挡。这时候会听到“咔”一声，正常。
4. 右手轻轻搭在油门上，先别拧。
5. 左手慢慢松离合，松到大约三分之一的时候，你会感觉车身有向前走的劲儿,这叫半联动点。
6. 这时候右手非常轻地给一点点油，同时继续慢慢松离合。车就走了。

自动离合的（比如本田小怪兽系列的一些自动挡）就简单多了：拧钥匙，按启动，拧油门就走，但刹车你得先摸清楚——右手前刹，右脚后刹,别搞反了。

骑起来之后：身体比车把更重要

很多人骑小怪兽，眼睛死死盯着前轮两米的地方，这不对，我吃过这个亏——盯着近处，结果路上有个小坑，等我看见已经来不及了,直接颠得我咬到舌头。

视线要放远，至少看到前方十到十五米，你眼睛看哪儿，车就往哪儿走，这是摩托车的通病,也是优点。

再说身体姿势：

拐弯的时候，小怪兽因为轮子小，转向特别贼，你稍微压一点把，车头就转过去了，这时候别慌，身体跟着车稍微倾斜一点，但别像骑大车那样挂出去，低速拐弯可以反打把——就是你想左转，先把车把往右推一下，车会自然向左倒，然后再左转,这招刚学的时候容易把自己吓一跳。

刹车：最要命也最容易忘的事

我直说：小怪兽摩托车的刹车距离，比你想象的长。轮胎窄、接触面积小、很多车还没有ABS，你按大车的习惯去刹,大概率会抱死侧滑。

正确的刹车方法：

• 先松油门,让发动机自己减速。
• 前后刹车一起用，前七后三，别只捏前刹，容易翻；别只踩后刹,容易甩尾。
• 力度要线性，先轻后重再轻,一把捏死是新手摔车的第一原因。
• 雨天或者沙地，后刹为主,前刹轻点。

还有，弯道里不要捏离合，你捏了离合，车就失去了发动机牵引力，等于空挡滑行过弯，特别容易倒，要刹车就在进弯前完成,弯中稳住油门。

换挡这事，说穿了就是“听声辨位”

挡车的小怪兽一般是循环挡：踩一挡，再踩二挡、三挡、四挡，再踩回空挡，或者国际挡：一踩四挑,你得先搞清楚自己的车是哪种。

什么时候升挡？听发动机声音，声音变尖、变吼，但速度没怎么涨，就该升了，什么时候降挡？速度降下来，发动机开始“突突突”发闷，或者你捏离合感觉快熄火了,就降。

我刚开始老忘降挡，红灯停下来直接捏离合踩到空挡，结果绿灯起步时还在三挡，一松离合就熄火，后面喇叭响成一片。丢人，但谁没丢过呢。

最后说几个只有骑过小怪兽才懂的小细节

• 链条经常紧一紧，小怪兽的链条比大车松得快，松了容易掉链子,把你扔半路上。
• 轮胎气压别打太足，标准值通常在轮胎侧面写着，一般是1.8到2.0 bar，打太硬了,过个减速带能把你弹起来。
• 别穿阔腿裤，我有个朋友，裤脚卷进链条里，直接撕了个大口子,差点摔车。
• 热车，油动小怪兽冷车启动后，怠速个一两分钟再走,对发动机好。
• 停车别只靠边撑，小怪兽的边撑角度有时候很陡，地面稍微不平就倒，最好用大撑,或者找个平地。

好了，大概就是这些，你第一次骑的时候，找个没人的空地，慢慢来，摔了也别急，小怪兽摩托车怎么骑？说到底就一句话：把车当成你身体的延伸，而不是一台要驯服的机器。你放松了,它才听话。