第一次听到“骑摩托车的cc”这个说法，我愣了半天，cc不是立方厘米吗？发动机排量啊，但后来跟几个车友撸串，有个哥们儿一嘴油地说：“那小子，骑摩托车的cc，天天琢磨他那破车，跟魔怔了似的。”我才反应过来——哦，原来“cc”不光是排量，有时候也指人，指那种把摩托车当成命根子、排量不大但心气儿贼高的家伙。

我自己就是这种“cc”，从一台二手125开始，摔过、修过、骂过、笑过，今天不跟你拽那些发动机原理，就用费曼那套——把复杂的事说成人话——聊聊骑摩托车到底怎么入门、怎么保命、怎么不被坑。

先搞明白：摩托车上的“cc”到底是个啥？

你去看车,总有人说“这车150cc”“那车650cc”，cc就是毫升，1cc等于1毫升，它指的是发动机气缸里活塞上下运动一次能吸进多少混合气，简单说：cc越大，通常力气越大，跑得越快，也越沉越费油。

但别被数字忽悠了,我见过300cc的越野车在土路上把600cc的街车甩得看不见尾灯，为啥？车重、齿比、轮胎、技术，哪个都比一个cc数字重要。

看到没？不是cc越大越适合你。我当年骑125的时候，觉得250就是天，现在骑800，反而怀念125的轻巧，骑摩托车的cc，重点不在“cc”，在“骑”。

新手最容易犯的五个傻，我全犯过

• 傻一：买新车。第一台车刮了摔了心疼得睡不着，买二手，摔了不心疼，修车还学会技术，我第一台二手125，花了800块，骑了两年卖了600。
• 傻二：不穿护具。夏天热，穿个短袖就上路，结果一次低速倒车，手肘擦掉一块皮，半个月不能洗澡。护具不是给别人看的，是给骨头用的。
• 傻三：信“老司机”的邪。有人说“刹车只用后刹”，有人说“转弯要捏离合”，扯淡。正常刹车前后一起用，转弯别捏离合。去驾校或者安驾培训，别跟村口大爷学。
• 傻四：只换机油不检查胎压。胎压不对，转弯像在冰上走，我每周检查一次，用十块钱的胎压表。
• 傻五：跟人飙车。你永远不知道对面那个骑摩托车的cc是刚拿本三天，还是跑了十年赛道，别比，命是自己的。

骑摩托车的cc，怎么选第一台车？

我有个朋友,一米六五，非要买座高820mm的越野，结果红绿灯停车必倒，选车记住三个数：座高、车重、排量。

座高：双脚前脚掌能同时着地才安全，别信“单脚撑地就行”，那是老鸟的玩法。

车重：别超过你体重的2.5倍。你60公斤，就别碰180公斤以上的车，推车、倒车、掉头，全是泪。

排量：150-250cc最合适。能跑80-100km/h，能上快速路，又不至于一把油门就翘头，骑摩托车的cc，先学会慢，再学快。

保命十条，每条都是用血换的

• 出发前绕车一圈：胎压、链条、灯光、刹车。
• 戴全盔,别戴半盔，下巴碎了没法接。
• 穿骑行服,至少要有护肩护肘护背。
• 手套必须戴,摔车时手会本能撑地。
• 跟车距离是汽车的两倍,摩托车刹车距离更长。
• 路口减速,哪怕你是绿灯，总有人闯红灯。
• 不钻车缝,除非你确定前后车都不动，且速度低于10km/h。
• 雨天不压弯,白线、井盖、油渍，都是滑溜溜的。
• 晚上少骑,视野差，别人也看不见你。
• 喝酒不骑车,一杯啤酒就能让你反应慢半拍。

我认识一个骑摩托车的cc,骑了十五年没摔过，他的秘诀就一句：“把路上每个人都当成傻子，包括你自己。”

保养这事，别听修理店瞎忽悠

很多人骑摩托车的cc,只会骑不会养，修理店说“该大保养了”，你就掏两千，其实日常就这几样：

• 机油：矿物油2000公里换，半合成3000，全合成5000，看说明书，别听“500公里就要换”的鬼话。
• 链条：每500公里清洗上油，松紧度2-3厘米，太紧伤轴承，太松掉链子。
• 空滤：每5000公里吹一吹，10000公里换新，几十块钱的东西，别省。
• 刹车片：看厚度，小于2毫米就换，别等磨到铁。
• 轮胎：看磨损标记，到标记就换，橡胶老化周期一般5年，哪怕没磨完。

我现在的车,自己换机油、换空滤、调链条，不是没钱，是自己动手心里踏实，你知道哪个螺丝松了，哪个管子裂了，骑摩托车的cc，得跟车做朋友。

最后聊两句心里话

骑摩托车的cc,有时候挺孤独的，夏天一身汗，冬天一身冰，下雨天别人开车你骑车，到家跟落汤鸡似的，但为什么还骑？

因为风,因为那种拧油门时世界往后跑的感觉，因为停车时陌生人问你“这车真帅，多少钱”时那点小得意，因为修好一个毛病后，打火那一瞬间的轰鸣。

我不是让你非得骑摩托,但你如果骑，就好好骑，别斗气，别逞能，别拿命换那几秒的快，骑摩托车的cc，能骑到老，才是真本事。

行了,就这么多，我去检查胎压了，明天还要跑山。