你坐在驾驶座上,前面是个直角弯，你下意识地打方向盘，车头倒是转过去了，但车尾好像有点不听话，往外甩——尤其是雨天或者稍微给多点油的时候，这时候你可能会骂一句：“这破前驱车！”

先别急着骂,前驱车转弯这事儿，说简单也简单，说玄乎也真玄乎，我尽量用大白话把它拆开，就跟咱俩蹲路边聊车一样。

前驱车转弯时，到底发生了什么？

你可以把前驱车想象成一个人在前面拉着一辆小推车，前轮既负责转向，又负责驱动（拉车），后轮就是俩从动轮，跟着跑，这就带来一个天生的特性：前轮忙得要死。

当你转动方向盘,前轮的角度变了，车头开始拐，但车身是有惯性的，整个车想往弯道外侧冲，这时候，前轮的抓地力被分成两份：一份用来转向，一份用来驱动，如果你油门给大了，驱动用掉的抓地力多了，转向能用的就少了——车头就不愿意拐了，推着头往弯外走，这就是大名鼎鼎的转向不足，俗称“推头”。

反过来,如果你在弯中突然收油或者踩刹车，重心猛地前移，后轮附着力降低，车尾反而容易往外滑——这叫“甩尾”，前驱车虽然天生爱推头，但操作不当也能甩起来，只是救车方式跟后驱不一样。

转弯的三个阶段，每个阶段该干嘛？

入弯前：减速和位置比什么都重要

很多人转弯只盯着弯心,其实入弯前的准备决定了整个弯的成败，前驱车尤其如此。

• 刹车要直着刹：在方向盘回正的状态下把速度降够，带着刹车进弯不是不行，但前驱车容易推头，新手最好避免。
• 走外-内-外：入弯前靠外侧，弯心贴内侧，出弯再回到外侧，这是最平缓的走线，能让前轮少受罪。
• 视线放远：别盯着车头前五米，要看弯道出口，你眼睛看哪儿，手就会往哪儿打。

弯中：油门要“含着”，不是“踩着”

前驱车在弯中最怕突然的大油门，正确的做法是：方向盘打到你要的角度后，保持一个轻微、稳定的油门，让车匀速过弯，这个油门小到几乎不加速，但能维持重心稳定，让前轮有足够的抓地力转向。

如果发现车头开始往弯外推（推头了），别慌，稍微回一点方向盘，同时松一点点油门，等前轮重新咬住地面，再继续打方向。前驱车推头时，反打方向是没用的，回正才是解药。

出弯：等方向盘回正了再加速

很多新手出弯时方向盘还没回正就猛踩油门,结果车头又一推，整条线全乱了，正确的顺序是：先回方向，再给油，当前轮角度基本回正，驱动力的方向跟车身前进方向一致了，这时候踩油门才高效又安全。

前驱车转弯的“隐藏技巧”

除了基本操作,还有几个老司机才用的招数：

不过这些技巧需要练习,尤其是左脚刹车，搞不好会变成急刹，建议先在空旷场地试试。

雨天和雪天，前驱车转弯要注意什么？

湿滑路面上,前驱车的推头倾向会被放大，这时候所有操作都要慢半拍：

• 速度比干地再降20%-30%。
• 方向盘动作要柔和,别猛打猛回。
• 油门要像踩鸡蛋一样轻。
• 如果推头了,别踩刹车，松油门、回方向，等轮胎恢复抓地。

有人觉得前驱车雪天比后驱好开,这话对了一半——前驱车起步和爬坡确实有优势，但转弯时一旦推头，救车窗口比后驱还短，所以别仗着前驱就放肆。

最后说一个反直觉的事

前驱车转弯时,后轮其实也在干活，虽然它不驱动也不转向，但后轮的侧向抓地力决定了车尾跟不跟得上，如果你在弯中突然收油，后轮附着力下降，车尾就会往外滑，这时候前驱车会变成“甩尾”——而且因为前轮还在驱动，救车时猛给油反而可能让车头往弯外冲，正确的救法是：反打方向，同时保持油门稳定或者轻微收油，等车尾自己摆回来。

我见过太多人开前驱车转弯,要么死抱着方向盘不放，要么油门刹车一顿乱踩，其实前驱车的逻辑很朴素：前轮已经很忙了，你就别给它添乱。减速、走线、轻柔地给油，它就会老老实实带你过弯。

下次进弯前,试试把速度降够，眼睛看远点，方向盘别攥那么紧——你会发现，前驱车转弯也可以很舒服。