前几天我家的老空调罢工了，吹出来的风跟电风扇似的，一点凉意都没有，叫了个维修师傅上门，他拿压力表一测，说：“缺冷媒了，得加。”然后十分钟不到，收了我两百块，说实话，这钱花得我有点心疼，但更让我好奇的是——冷媒到底是怎么加进去的？ 后来我自己翻了不少资料，还请教了一个干制冷的朋友，才把这事儿整明白，今天我就用最接地气的方式，跟你聊聊冷媒怎么加，不管你是想自己动手，还是单纯好奇,看完这篇都能有个底。

先搞懂：冷媒不是“汽油”，缺了不能随便补

很多人以为冷媒就像汽车机油，少了就加点，其实不是这么回事。空调系统是一个密闭循环的回路，正常情况下冷媒是不会消耗的，如果缺了，那一定是哪里漏了，你要是只加不修，过阵子又漏光,等于白花钱。

加冷媒之前，第一件事是查漏，我那个维修师傅就偷懒了，直接加完走人，结果呢？两周后又不凉了，后来换了个靠谱的师傅，用肥皂水涂在铜管接口处，冒泡了——原来是阀门那里有个小沙眼，焊好之后再加冷媒,到现在一年多了都没事。

你需要准备什么工具？

如果你打算自己动手（前提是你有电工基础，并且不怕爬高）,下面这些工具缺一不可：

• 压力表组（歧管仪）：一般有红、蓝、黄三根管，红管接高压侧，蓝管接低压侧,黄管接冷媒罐。
• 冷媒罐：注意型号必须和空调铭牌上的一致，常见的有R22、R410A、R32,千万别混用！
• 真空泵：加冷媒前必须抽真空，把管路里的空气和水分抽出来,否则会冰堵或者腐蚀压缩机。
• 开阀器：冷媒罐的阀门不是用手拧的,得用专用开阀器。
• 电子秤：定量加注比看压力表更准,尤其是变频空调。
• 护目镜和手套：冷媒喷到皮肤上会冻伤,别问我怎么知道的。

是不是觉得有点麻烦？对，所以大部分人才会花钱请人，但如果你像我一样喜欢折腾,往下看。

冷媒怎么加？分三步走

第一步：抽真空

把压力表组的蓝管接空调低压阀（粗管），红管接高压阀（细管），黄管接真空泵，然后打开真空泵，再打开压力表阀门，抽个15到30分钟，怎么看抽干净了？压力表指针应该指向负压（-0.1MPa左右），关掉阀门，再关真空泵，静置5分钟，如果指针没回升，说明不漏,可以下一步。

注意：这一步千万别省，我见过有人直接加冷媒，结果压缩机噪音大得像拖拉机，就是因为空气混进去了。

第二步：连接冷媒罐

把黄管从真空泵上拧下来，接到冷媒罐的开阀器上，如果是R410A，它是混合冷媒，必须液态加注（罐子倒过来），如果是R22，气态加注也行，把压力表中间的那个阀门先关紧，然后稍微打开冷媒罐阀门，听到“嘶”的一声，再赶紧关上——这是排掉黄管里的空气。

第三步：正式加注

打开压力表低压侧阀门（蓝管那个），冷媒就会靠压差或者重力进入空调系统,这时候你可以看压力表：

• R22空调：制冷运行时，低压压力大约在0.4~0.6MPa。
• R410A空调：低压压力大约在0.8~1.2MPa。
• R32空调：类似R410A,参考铭牌。

但更准的方法是看电流和看温差，用钳形表测压缩机运行电流，接近铭牌上的额定电流就差不多了，或者测出风口和回风口的温差，应该在8~12℃之间。

如果你有电子秤，那就更简单：查空调铭牌上写的“充注量”，比如1.2kg，你就从罐子里放掉1.2kg,精确到克。

几个容易踩的坑

坑一：加多了比加少了更麻烦。 冷媒过多会导致压缩机负载过大，甚至液击，如果你看到回气管结霜，或者高压压力飙升，那就是加多了,得放掉一些。

坑二：不同冷媒不能混。 我有个朋友，家里剩了半罐R22，又买了一罐R410A，想着“都是冷媒，混着用呗”，结果压缩机直接卡死，不同冷媒的冷冻油和压力特性完全不同,混用等于毁机器。

坑三：变频空调最好定量加。 因为变频空调的频率一直在变，看压力表根本不准，要么用电子秤定量,要么抽真空后按铭牌充注量加。

还有个小细节：加冷媒的时候，不要加得太快，尤其是冬天，环境温度低，冷媒罐压力不够，可以稍微用温水泡一下罐子（别用开水）,但千万别用火烤。

那到底要不要自己加？

说实话，如果你只是好奇“冷媒怎么加”，那看到这里已经够了，但如果你真要自己动手，我建议你算一笔账：一套工具（压力表+真空泵+开阀器）下来得三百多，加上冷媒的钱，跟请师傅差不多，而且高空作业有风险，万一拧错了阀门，冷媒喷一脸……

所以我的建议是：小问题自己查，大问题找师傅。 但你可以站在旁边看，至少知道他在干嘛，不会被忽悠，比如他说“你冷媒缺了，得加五罐”，你就可以问他：“铭牌上写的是1.2公斤，你五罐是多少？”

行了，关于冷媒怎么加，能说的差不多都说了，你要是真打算试，记得先戴好护目镜，我去看看我家那台空调还凉不凉。