下班回家，车开到半路感觉方向盘一沉，靠边停车一看——右后轮瘪了，这时候你打开后备箱，看着那个黑乎乎的备用轮胎，心里只有一个念头：这玩意儿到底怎么换？别急，我上次在郊区扎了钉子，手机还没信号，硬是自己摸索着换好了，今天就把这套流程掰开揉碎讲给你听,保证你看完心里有底。

先说一个容易被忽略的事：不是所有车都有备用轮胎，有些新能源车为了减重，只给了一罐补胎液，所以你第一步不是拿工具，而是确认后备箱地板下面到底有没有那个圆圆的家伙，如果有，再看看它是全尺寸备胎还是非全尺寸备胎——非全尺寸的通常又窄又小，上面会贴着“最高时速80公里”的黄色标签，这个区别很重要,下面会讲到。

换胎前，先把这三件事做了

很多人一着急就蹲下去拧螺丝，结果车子一晃差点压到脚。安全永远是第一位的。

• 打开双闪灯，如果在高速上，把三角警示牌放到车后150米外（普通道路50米就够）。
• 拉紧手刹，自动挡挂P挡，手动挡挂1挡或倒挡，如果地面有坡度,找块砖头垫在你要换的那个轮胎的对角线车轮下。
• 把备胎和工具拿出来，通常工具包括千斤顶、套筒扳手和一根摇杆，有些车还有防盗螺丝套筒,别弄丢了。

我见过有人把备胎拿出来就直接开始顶车，结果发现备胎气压是零——放了三年的备胎早漏光了，所以先用手按一按备胎侧面，感觉硬邦邦的才行，软塌塌的话，要么找充气泵,要么叫救援。

关键一步：松螺丝要在顶车之前

这是新手最容易犯的错，如果你先用千斤顶把车顶起来，再去拧轮胎螺丝，轮胎会跟着转，根本拧不动。正确的顺序是：车还在地上时，先把螺丝拧松半圈。

用套筒扳手卡住螺丝，逆时针方向用力，如果拧不动，可以用脚踩在扳手手柄上，利用体重往下压——注意别滑倒，螺丝一般有4到6个，每个都松半圈就行,不用完全拧下来。

顶哪里？别顶错地方

每辆车的底盘上都有专门的千斤顶支撑点，通常是靠近车轮的一条凸起金属边，上面有个小缺口或者凹槽，你蹲下来用手摸一摸就能找到，说明书上也会画图,建议你翻一下手套箱里的那本手册。

千万不要顶在塑料裙边、悬挂臂或者油底壳上，否则修车钱够你买十个备胎，把千斤顶放到位后，顺时针转动摇杆，车身慢慢升起，等轮胎离地大约两三厘米就停——够拆装就行,顶太高反而不稳。

拆轮胎和装备胎

现在可以把松过的螺丝全部拧下来，放在一个小盒子里（别踢飞了），双手抓住轮胎两侧，左右晃一晃往外拉，如果锈住了，用脚底踹一下轮胎边缘，拆下来的轮胎别随手扔，塞到车底千斤顶旁边——万一千斤顶滑了,轮胎能挡一下。

把备胎举起来，螺丝孔对齐轮毂上的螺栓，推上去，先用手把每个螺丝拧上两三圈，确保螺纹没对歪，然后用扳手按对角线顺序稍微拧紧——比如四颗螺丝就画五角星那样拧,别顺时针一颗一颗来。

降下千斤顶，再拧紧一遍

逆时针转摇杆，让车慢慢落地，等轮胎完全吃上力，再用扳手按对角线顺序把每颗螺丝使劲拧紧，如果你体重轻，可以用脚踩扳手，但注意别把螺丝拧滑丝，拧完后踢一踢轮胎侧面,感觉不晃动就对了。

最后把坏轮胎、千斤顶和工具收好。非全尺寸备胎记得别开太快，80公里/小时以内，而且尽快找轮胎店补胎或者换新胎，因为非全尺寸备胎的抓地力和刹车性能跟原胎差很多,下雨天尤其危险。

换完备胎那天，我满手黑乎乎的橡胶末，坐在路边喝了半瓶水，其实真没那么难，对吧？下次再遇到扎胎，你至少不用干等着救援了，慢点开，找个补胎的地方,这事儿就算过去了。