说实话,第一次听到“神行者”这名字，我脑子里蹦出来的不是路虎那款经典SUV，而是早年间那些山寨手机——名字一个比一个霸气，用起来一个比一个糟心，但后来身边真有不少朋友问起这车，有想买二手的，有在车展上被销售忽悠得心动的，我才意识到，得认真聊聊神行者到底怎么样这个问题了。

先给结论吧,免得你看到一半就划走：神行者这车，分情况，你要拿它跟同价位的CR-V、RAV4比可靠性，那它就是个“修车培训班”；但你要就图个硬派造型、偶尔走走烂路、预算又卡得死死的，它还真能给你点惊喜，下面我掰开揉碎了说。

神行者到底是辆什么车？先搞清身份

很多人搞混,这里得先理清楚，神行者最早是路虎旗下的紧凑型SUV，1997年第一代问世，后来发展到神行者2，2014年之后路虎发现运动版接替了它的位置，所以现在市面上跑的神行者，绝大多数是2007-2014年间的神行者2，以及少量更老的神行者1。

我开过朋友那台2012款的神行者2,2.2T柴油版，跑了18万公里，那台车给我的感觉特别分裂——像是一个穿着西装去越野的英国绅士，西装是借来的，越野鞋倒是自己的。

1 外观：放到今天依然耐看

方方正正的盒子造型,蚌壳式发动机盖，阶梯式车顶，这些路虎家族元素它都有，说实话，现在很多圆滚滚的都市SUV看腻了，神行者2这种硬朗线条反而挺有味道，尤其从侧后方45度看，那个外挂备胎（早期版本）和垂直尾灯，辨识度拉满。

2 内饰：实用但粗糙，别指望豪华

坐进车里,你能摸到的地方大多是硬塑料，设计也是十几年前的风格，按键大、旋钮多，开车时盲操倒是方便，但你要跟现在的车比什么大屏、语音控制，那纯属欺负它，座椅舒适度还行，后排空间是硬伤，腿长的人坐久了会骂人。

神行者怎么样？分维度打分

我列了个表,把几个关键维度摆出来，你一眼就能看明白。

看到这你可能想问：那到底能不能买？别急，往下看。

那些销售不会告诉你的事

我陪朋友去二手车市场看过神行者,车商张口就是“路虎品质、越野王者”，但有几个坑你得知道：

• 柴油版和汽油版差别巨大：柴油版扭矩大、省油，但国内油品适应性一般，后期DPF堵塞是常态；汽油版3.2L直六更顺，但油耗能开到15个以上。
• 电子系统是重灾区：全地形反馈系统、陡坡缓降、电子手刹，这些听着高级的配置，年头长了容易报故障码，有时候重启能解决，有时候得换模块。
• 漏油是“标配”：气门室盖垫、曲轴后油封、涡轮管，这些地方渗油太常见了，不是每台都漏，但概率不低。
• 配件等待时间长：有些冷门件要从英国订，等半个月算快的。

我朋友那台车,一年修车花了小一万，他自嘲说：“买神行者，等于买了个越野梦想，附赠一个修车爱好。”

那神行者到底适合谁？

说了这么多毛病,是不是就一无是处了？倒也不是，我觉得它适合这么几类人：

• 预算极低但想要硬派SUV造型的：三五万块钱，你能买到带全时四驱、有地形反馈、还能升降底盘（部分配置）的车，除了神行者真没几个选择。
• 自己有修理厂资源或者懂修车的：如果你能自己动手，或者有靠谱的专修店朋友，那神行者的维修成本能降一大半。
• 买来当玩具而非代步车的：家里有别的车，这台就周末去郊外撒个欢，坏了也不耽误事。

如果你只有一台车、每天要通勤、对可靠性要求高、不想折腾，那神行者大概率会让你后悔，同价位的日系SUV虽然没它个性，但省心太多了。

几个常见问题快问快答

1 神行者和发现运动版啥关系？

发现运动版是神行者的继任者,平台更新、内饰更豪华、公路表现更好，但论纯粹越野硬派感，老神行者反而更“路虎”。

2 油耗到底多少？

2T柴油综合9-11L，3.2L汽油综合13-16L，市区堵车的话，汽油版奔着18L去了。买之前先摸摸钱包。

3 值得买来改装吗？

有改装潜力,升高底盘、换AT胎、加装护板，能玩得挺野，但改装件不便宜，而且改完公路更难开，想清楚再动手。

最后说点实在的

神行者怎么样？它就像个脾气古怪的老朋友——有魅力、有本事、但也有一堆让你头疼的毛病，你图它便宜、图它越野底子、图它那个路虎标，就得接受它修起来不省心、开起来不省油、卖的时候不保值。

我那个朋友到现在还没卖车,问他为啥，他说：“修出感情了，每次修好开出去，那个坐姿、那个视野、过个沟沟坎坎的从容，同价位的城市SUV给不了。” 你看，这大概就是神行者的魔力吧，理性上全是缺点，感性上又有点舍不得。

你要真动心了,建议找台车况透明的、带上懂修车的朋友去试，试完再决定，别光听别人说。