“玛莎拉蒂总裁这车到底怎么样？我看二手价格挺心动的。”我没直接回答，而是反问他：“你是想买一辆让别人觉得你很有品味的车，还是想买一辆自己开着爽、但可能时不时让你挠头的车？”他愣了下，说这俩有区别吗？

区别大了,正好，我前前后后深度开过三台总裁——一台2013年的V8、一台2017年的V6、还有一台2020年的GTS，今天就用费曼那套“说人话”的法子，把玛莎拉蒂总裁这车给你掰开揉碎了讲清楚。

先搞懂一件事：总裁到底是个什么定位？

很多人把总裁和奔驰S级、宝马7系、保时捷Panamera放一起比，但说实话，玛莎拉蒂总裁从来就不是一台纯粹的行政轿车，它骨子里是一台“穿着西装的暴徒”，只不过这个暴徒年纪大了，开始穿定制西装了。

通俗点讲：如果你要的是后排老板座、极致的静谧性、几乎感觉不到路面的滤震，那总裁会让你失望。但如果你要的是——你握着方向盘时，车头那三叉戟徽标折射出的光，以及每次点火时排气管那一声低吼让你后脖颈发麻的感觉，那总裁就对了。

动力和驾驶感受：V6够用，V8才是灵魂

我直接给你个结论表格,这是我自己实测和长时间驾驶后的感受：

我开V6版本的时候,总觉得差点意思，直到有一次开V8 GTS过隧道，我下意识降了两个挡，那声音——不是吵闹，是像有人在你背后拉大提琴，低音沉、中音准、高音亮。从那以后我就明白了，总裁这车，要么买V8，要么就别碰。

内饰和空间：别把它当S级看

坐进总裁的驾驶座,第一感觉是“包裹感很强”，座椅偏硬，侧向支撑到位，但你要是摸中控台某些角落，会发现有些塑料件确实对不住它当年的百万售价，意大利人造车就这样，大面上给你真皮、实木、金属拨片，但细节处偶尔粗心。

后排空间呢？够用，但别指望跷二郎腿还能剩三拳，我身高178，前排调好我的坐姿，后排膝盖离前排靠背大概一拳半，头部空间因为溜背造型，稍微有点压抑。所以如果你经常要接待重要客户，且客户身高都超过180，建议慎重。

后备箱倒是挺深,放两个登机箱加几个背包没问题，但开口有点高，搬重物费劲。

可靠性 and 养车成本：这才是最扎心的部分

我知道你肯定想问：“小毛病多不多？”

实话实说：比同年的德系对手要多一些，但没网上传的那么邪乎。我开的那台2013款，遇到过电动座椅偶尔失灵、中控屏幕死机一次、还有一次空气悬挂报故障码（重启后消失），2017款和2020款就好很多，电子系统稳定了不少。

但养车成本,你得有心理准备，我列几个常见项目（以4S店价格参考，外面专修店会便宜30%-50%）：

• 小保养（机油机滤）：约3000-4000元
• 大保养（机油三滤+火花塞）：约8000-12000元
• 前刹车盘+片：约15000-20000元
• 空气悬挂单根避震：约12000-18000元
• 保险（车损+三者200万）：约15000-25000元/年（看车龄和出险记录）

我认识一个开2015款总裁的车主,他跟我说过一句经典的话：“买这车的时候我花了80万，开了三年，养车又花了20万，但每次停完车回头看一眼，觉得值。”你看，这就是玛莎拉蒂车主的心理画像。

二手总裁能不能买？怎么选？

如果你看到这里还没被劝退,那我给你几个实在的建议：

• 预算30-40万：看2013-2015款V6，但准备好每年2-3万的整备预算，优先选已经换过空气悬挂和水泵的。
• 预算50-70万：看2017-2019款V6高功率，这一代车机好用很多，故障率也降了，尽量找带完整4S店保养记录的。
• 预算80万以上：直接上V8 GTS，别犹豫，V8的总裁和V6的总裁，开起来是两台车，而且V8的保值率反而比V6坚挺一点，因为稀有。
• 绝对不要碰：里程超过12万公里、且没有完整维修记录的总裁，修起来能让你怀疑人生。

最后说点感性的

玛莎拉蒂总裁怎么样？它不是一台理性的车，如果你用“性价比”、“可靠性”、“保值率”去衡量它，它处处是缺点，但如果你在乎的是——每次上车时那个微微隆起的引擎盖线条、每次降挡补油时排气管的回火声、以及停在路边时偶尔有人回头多看两眼的那点虚荣心——那总裁给你的东西，同价位的BBA给不了。

我那个朋友听完,沉默了一会儿说：“那我再想想。”过了两周，他发来一张照片，是一台蓝色的2018款总裁，配文：“刚提的，声浪真他妈好听。”你看，这车就是这样，你一旦动了念头，就很难回头了。