说实话,朋友突然问我“DS 7怎么样”的时候，我脑子里蹦出来的第一个画面是——法国人做奢侈品的那股劲儿，你想想，一个本来给总统造车的牌子，突然说要造一台紧凑型SUV，还非得把大灯做得像卢浮宫玻璃金字塔似的，这事儿本身就挺DS的。

我前阵子刚好拿了一台DS 7开了三天，1.6T顶配那款，带魔毯悬挂的，今儿不跟你拽那些参数术语，咱就用费曼写作法——就是假装我是个完全不懂车的人，我自己怎么把它说明白。

先弄清楚：DS 7到底是个啥定位？

你要是把车标遮住,坐进DS 7里头，你会觉得这车怎么也得四十万起步。满眼的Nappa真皮、表链式座椅、中控那块B.R.M的翻转时钟，连空调出风口都做得像奢侈品店的橱窗，但实际价格呢？二十多万到三十万出头，这就很有意思了——它想用设计上的越级感去打BBA的入门车型，比如Q3、X1、GLA。

但问题也出在这儿,你花三十万买Q3，别人说你务实；你花三十万买DS 7，别人得问你“这啥牌子？”——品牌认知度是DS 7绕不过去的一堵墙。

开起来怎么样？分三块说

底盘和悬挂——这是DS 7最值钱的地方

那个“魔毯悬挂”真不是吹的，它用摄像头扫描路面，然后主动调节减震器软硬，我特意找了段烂路试，过那种连续的细碎颠簸，车身像飘过去一样，屁股几乎感觉不到，同价位的Q3和X1我都开过，这点上DS 7确实赢了，但你要是喜欢那种路感清晰、人车合一的感觉，DS 7可能会让你觉得太隔绝了，像在开一艘气垫船。

动力——够用，但别指望激情

6T发动机,215匹马力，配8AT，数据看着不差，实际开起来——起步那一下有点肉，中后段加速倒挺顺，变速箱平顺性不错，但降挡反应慢半拍，你深踩油门想超车，它得愣一下才降挡，油耗嘛，我三天开下来表显8.7L/100km，市区堵车能到10个。不算省油，但也没到离谱的地步。

内饰和配置——爱恨交加

爱的是设计,恨的是人机交互，那个中控屏，反应速度像是五年前的安卓平板，菜单逻辑也乱，调个座椅加热得进两级菜单，还有那个车窗控制键，居然放在挡把两边——法国人的脑回路你懂的，但话说回来，座椅是真的舒服，后排空间也够用，我1米78坐后面还能跷二郎腿。

DS 7的优缺点，一张表给你列清楚

那到底什么人适合买DS 7？

我琢磨了一下,这车特别挑人，你要是那种“我就想要一台和别人不一样的车，而且我特别在意每天坐进车里的那种精致感”——DS 7很合适，你每天摸到的皮子、看到的缝线、按到的按键，都在告诉你“这钱花得值”。

但你要是“开三年就换车，在乎保值率，或者你家附近连个DS店都没有”——那还是老老实实去看Q3或者X1吧，修车的时候你就知道什么叫“小众的代价”了。

还有一点,DS 7的二手车其实挺划算的，如果你不介意二手，花十几万买台两年车龄的DS 7，那性价比一下子就上来了，法系车不保值这事儿，对第一任车主是刀子，对第二任车主是福利。

最后说句实在的

我开了三天DS 7，还车的时候居然有点舍不得，它的那种“我知道我不完美，但我就是有味道”的劲儿，挺让人上头的，但冷静下来想，买车不是谈恋爱，光有味道不够。你得想清楚自己要什么——要省心、要面子、要保值，那DS 7可能不是你的菜；要设计、要舒适、要与众不同，那它值得你去试驾一次。

对了,试驾的时候记得专门找烂路走，不然你体会不到那套魔毯悬挂的好，还有，别开运动模式，那模式除了让油耗变高之外，没啥实际意义，就这些，散了吧。