前两天有个发小问我,说想买台皮卡拉货，顺便家用，看上了五十铃瑞迈，问我这车到底怎么样，说实话，我当时没急着回他，因为这种问题真不是一句"好"或"不好"能打发的，我自己开过几次瑞迈，也跟几个跑工地的车主聊过，今天就把这些零碎的感受拼一拼，尽量说透。

先搞明白：瑞迈是台什么车？

你可以把瑞迈理解成五十铃D-MAX的"亲民版"，它跟D-MAX共用不少底盘和动力技术，但价格压下来一大截，打个比方，D-MAX是家里那个穿名牌运动鞋的老大，瑞迈就是穿同款基础款的老二——底子一样，但面子上的东西省了。

目前市面上主要是经典瑞迈和瑞迈S两个系列，有标轴、长轴，两驱、四驱，汽油、柴油可选，货箱长度从1.48米到1.77米不等，看你拉什么货。

动力和油耗：柴油版是灵魂

瑞迈最拿得出手的就是那台5T柴油发动机（型号JE4D25Q6A，江西五十铃产），参数上不算炸裂，但低扭来得早，拉个半吨货爬坡不费劲，我开的那次是拉了一车瓷砖，大概六七百公斤，起步给油就走，没那种"干吼不走"的尴尬。

汽油版是2.4T，适合北方冬天怕柴油结蜡、或者城里对柴油车不太友好的地方，但说实话，买瑞迈不买柴油，就像吃火锅不要辣——也不是不行，就是少点意思。

油耗方面,综合路况柴油版大概8-9升/百公里，拉重货或者堵车能到10-11升，这个水平在皮卡里算正常，不算省油王，但也不吓人。

底盘和通过性：干活的一把好手

瑞迈用的是非承载式车身，后面是钢板弹簧整体桥，这种结构舒服吗？不舒服，过减速带后排能颠起来，但它扛造啊，工地上那些坑坑洼洼，瑞迈碾过去基本不带皱眉的。

四驱版本带分时四驱系统，有2H、4H、4L模式，4L扭矩放大后，应付个泥地、沙石路问题不大，但别拿它当硬派越野车豁，毕竟定位是工具皮卡，离地间隙、悬挂行程都有限。

内饰和配置：别抱太高期待

坐进瑞迈的车里,第一感觉就是硬塑料、硬塑料、还是硬塑料，中控台设计停留在五年前的水平，好在按键够大，盲操方便，瑞迈S稍微好一点，多了个中控屏，支持倒车影像和手机互联，但那个屏幕的反应速度，嗯……你得多点耐心。

座椅舒适度一般,短途还行，跑长途腰会酸，后排空间在皮卡里算正常，靠背直，坐久了累，但买这车的人，谁天天拉人跑长途啊？

可靠性：这是五十铃的底牌

我认识一个跑建材的老哥,他的瑞迈柴油版三年跑了18万公里，除了正常保养、换过两次轮胎和一次刹车片，发动机变速箱没动过，他说过一句话我印象很深："这车不会给你惊喜，但也不会给你惊吓。"

不过也有车主反映,冬天柴油版冷启动偶尔会抖，还有部分批次的车身生锈问题（尤其是沿海地区），买之前最好看看底盘防锈做得怎么样，不行就自己补一层。

到底值不值得买？

• 如果你要的是：便宜、耐造、能拉货、维修便宜、五十铃动力背书——瑞迈很合适。
• 如果你要的是：舒服、安静、配置高、内饰精致——那去看乘用炮或者域虎9。
• 如果你纠结：瑞迈和D-MAX差在哪？差在隔音、内饰用料、部分底盘细节和品牌溢价，预算够就D-MAX，预算紧就瑞迈，核心的机器和底盘大梁，差不太多。

对了,买二手瑞迈的话，重点看柴油版的高压油泵和喷油嘴，这东西修起来不便宜，还有货箱有没有重度变形，那说明前任车主没少超载。

我那发小最后提了台经典瑞迈四驱长轴柴油版,落地不到12万，上周见他，他说拉了四袋水泥加两捆钢筋，爬村口那个坡，二挡没怎么给油就上去了，然后他又补了一句："就是座椅太硬，回头得买个垫子。"你看，车无完车，知道自己要什么就行。