说实话,我练S弯那会儿，最烦的就是看镜子，总觉得眼睛不够用，方向盘还没打明白呢，教练就在旁边吼：“看镜子！看镜子！” 当时心里想，看什么看，车头都快压线了，后来自己琢磨久了才发现，S弯看镜子，不是让你盯着后轮看它压没压线，而是通过镜子判断车身和边线的距离趋势。 说白了，就是提前知道车尾要往哪边甩。

先别急着进弯,把车停直，调好后视镜——这点特别重要，很多人的镜子照的是天空和自己的帅脸，那能看出啥？左右后视镜要能看到车身大概四分之一，地面占镜面一半以上。 否则下面说的全白搭。

进弯前：镜子是给你“打底稿”的

车头刚对准S弯入口,先别动方向，看一眼左后视镜，车身与左侧边线的距离是不是差不多一个脚掌宽？如果太宽，说明你车偏右了，进弯第一把方向就得晚一点打，这个预判，比你在车里凭感觉靠谱得多。

左弯阶段：左镜看“缝”，右镜防“屁股”

进入左转弯,方向盘往左打一圈左右，这时候眼睛要主要看左后视镜，看什么？看左侧车身与左边线的缝隙，理想状态是缝隙越来越小，但没小到贴上去。

• 缝隙变小太快：说明你方向打早了，车头往左扎得太狠，赶紧回半圈，等缝隙稳住再慢慢打回去。
• 缝隙越来越大：方向打晚了，车头没转够，别猛打，稍微补一点，看右后视镜——这时候右后轮很可能快压右边线了。

我第一次练的时候,左镜里看见线都快贴到车门了，吓得一把回正，结果右后轮直接压线，后来才懂：左镜看趋势，右镜看极限。

右弯过渡：镜子切换要果断

从左弯切到右弯,很多人卡在这儿，车头刚过弯心，方向盘回正那一瞬间，立刻把视线从左镜挪到右镜，别留恋，左镜里后面已经没用了，右镜里看右侧车身与右边线的距离，跟刚才左弯逻辑反过来。

右弯后半段：右镜是主角，但别死盯

右弯走到后半程,右后轮离右边线最近，这时候右后视镜里要能看到一小截边线，大概两指宽，如果线快从镜子里消失了，说明后轮已经压上去了，但你也别一直盯着镜子——眼睛得在右镜和车头左前角之间来回扫，车头左前角快碰左边线了，就回一点方向，给后轮留空间。

有个小窍门我当年自己试出来的：把右后视镜往下调一点，直到你能看见右后轮上方的轮眉。 这样后轮压没压线，一目了然，代价是平时开车没法用，但考试时调一下，值。

出弯：镜子最后确认一眼

车头对准出口,别急着加速，扫一眼左后视镜——对，又回左镜了，因为出弯时车尾可能还在右弯的余波里，左镜能帮你确认左侧有没有蹭到入口那边的线，看到左边线离车身还有一拳，那就稳了。

最后说句实在的,看镜子这事儿，不是让你当镜子侦察兵，它的作用是帮你建立“车尾在哪”的空间感，练上十几次，你会发现不用死盯，余光扫一下镜子，心里就有数了，那时候S弯就不再是噩梦，顶多算个有点烦人的小坎儿。

对了,如果你教练还吼“看镜子”，你就问他：看哪个镜子？看几秒？看线还是看轮？他要是答不上来，你就把这篇文章甩给他。