油价嘛，涨涨跌跌，但每次去加油站，看着那个数字蹦跶，心里还是忍不住算一笔账，我有个朋友，同样一台1.5L的家用车，他开百公里7个油，我开能开到9个，一开始我以为是他路况好，后来跟了他一趟，发现真不是——省油这件事，七分靠习惯，三分靠车况。

那到底开车怎么开才省油？我们从头捋一遍，别急，我尽量说人话，不讲那些发动机万有特性曲线之类的学术名词,虽然它们确实管用。

第一件事：把车伺候好，它才不喝你的油

很多人一上车就想着“我该怎么踩油门”，但忘了最基本的：车本身的状态，决定了油耗的下限。

• 胎压：胎压低于标准值0.5bar，油耗能多3%-5%，我每两周检查一次，就花两分钟,但一个月能省出一杯奶茶钱。
• 机油：黏度不对或者机油太脏，发动机内部阻力变大，油耗自然高，用厂家手册推荐的标号，别乱加“神油”。
• 空滤：堵了的空滤就像你戴着N95跑步，喘不上气，当然费油，一万公里换一次,几十块钱的事。
• 减重：后备箱里那箱矿泉水、那套露营装备、那袋不知道什么时候放进去的旧衣服……每多50公斤，油耗大约增加1%-2%，我上次清理完,感觉车都轻快了。

第二件事：脚下的功夫，才是省油的灵魂

好了，车没问题了，现在说你，同样一段路，为什么有人开6个油，有人开10个？核心就三个字：少浪费。

起步别“地板油”，但也别太磨叽

很多人有个误区：慢慢起步就省油，其实不对，现代电喷发动机，缓慢加速反而会让发动机在低效区间停留太久，正确做法是：平稳但果断地加速到目标速度，然后稳住油门，比如限速60，你就用中等力度踩到60,别磨蹭到40开了半天再慢慢升。

我自己的习惯是：起步时看转速，控制在2000-2500转左右换挡（自动挡就让它自己换）,既不拖挡也不暴力。

保持匀速，用油门“悬”着车

这个有点玄学，但你可以试试，在快速路或者高速上，找到那个刚好能维持速度的最小油门开度，脚不是踩下去，而是“搭”在上面，像悬着一根羽毛,这时候瞬时油耗会稳定在一个比较低的数字。

我开高速时，如果路况允许，会用定速巡航，但注意：定速巡航在上下坡多的路段并不一定省油，因为它为了维持速度，下坡会刹车、上坡会猛喷油,反而平路好用。

预判路况，少踩刹车

这是最省油的一招，没有之一。每一次刹车，都是在把你花钱买的汽油变成的热能白白扔掉。

怎么看？看远一点，前面500米红灯了，你就松油门滑过去，而不是冲到跟前再一脚急刹，跟车时留够距离，前车刹车灯亮了你就松油,别等到快撞上才踩。

我有个极端测试：同一条上班路，我“激进开法”和“预判滑行开法”，油耗差了2.3L/100km，按现在8块钱的油价，一天来回40公里,一个月省下将近60块。

高速关窗开空调，比开窗省油

这个老生常谈，但很多人记反了，时速低于60，开窗没问题，时速超过80，开窗带来的风阻增加的油耗，已经超过开空调压缩机的油耗了，所以高速上，关窗、开空调、温度调24-26度、内循环,最划算。

第三件事：那些容易被忽略的“油耗刺客”

说几个你平时不太注意,但实实在在烧油的地方。

最后说一个反常识的：空挡滑行并不省油

化油器时代的老经验了，现在的电喷车，带挡滑行时，发动机是断油的（也就是0油耗）；而空挡滑行，发动机要维持怠速，反而一直在喷油，而且空挡滑行不安全，尤其下坡，别空挡滑行，带挡滑,既省油又安全。

好了，零零碎碎说了这么多，其实省油不是什么玄学，就是少踩刹车、少怠速、保持胎压、预判路况，你不需要为了省油去当“移动路障”，该快就快，该慢就慢,只是把那些浪费掉的动作去掉。

下次加油的时候，你可以试试：把胎压打足，清空后备箱，然后温柔但果断地开一箱油，看看续航里程是不是多了几十公里，那种感觉,比听什么省油技巧都实在。