去年我图便宜换了组电池，结果不到半年续航就掉得厉害，修车师傅拆开一看，说我这电池是被自己“用坏”的，我当时就愣住了——电动车天天骑，难道我还不会用？后来他跟我聊了半小时，我才发现，充电、起步、载人、停放这几个环节，处处都是坑。

今天我就用大白话，把电动车怎么用这件事说透，你不需要懂电路,也能看懂。

先搞明白一件事：电动车不是“没油了就加”，它更像一个需要慢慢喂饭的人

很多人把电动车当摩托车用，拧油门就走，没电了才充，这种做法对电池的伤害，相当于你饿到胃疼才吃饭，吃完又立刻去跑马拉松，电动车最怕两件事：深度放电和长期满电存放。

咱们先分清你的车是什么电池，市面上常见就两种：铅酸电池和锂电池，它们的用法不太一样,我用表格给你列清楚。

你看，光充电这一件事，就有讲究，我那个修车师傅说，铅酸电池最怕亏电存放，你骑到一格电不剩，放那儿三天不充，电池内部就开始硫化，容量永久下降，锂电池倒是没那么娇气，但怕过充和高温，夏天在太阳底下充电,等于把它往火坑里推。

每天骑之前，花十秒钟做这三件事

别嫌麻烦,这十秒钟能帮你省下几百块修车钱。

• 捏一下刹车：看刹车断电开关还灵不灵，有时候刹车把没弹回来，你拧油门车不走,还以为是电机坏了。
• 看一眼轮胎：气不足的话，续航能少跑五六公里，而且容易扎胎，用脚踩一下轮胎侧面,感觉硬邦邦的就对了。
• 检查电量显示：如果是虚电，一拧油门电量就掉两格，那说明该充电了,别硬骑。

我有个邻居，有次骑到半路推车回来，满头大汗，一问才知道，他出门前电量显示满格，结果骑了两公里就趴窝了，那就是典型的虚电——电池老化后，空载电压看着高,一带负载就垮。

起步、骑行、载人，这些动作都在偷偷影响你的续航

你发现没有，同样一辆车，有的人能骑60公里，有的人只能骑40公里,差别就在右手上。

起步时慢慢拧油门，别一把拧到底，瞬间大电流放电，对电池的伤害比正常骑行大好几倍，我试过，温柔起步和暴力起步，同样一段路，电量能差10%。

骑行中尽量保持匀速，电动车最省电的速度一般是20-25公里每小时，你骑到40，风阻一大，电量哗哗掉。频繁刹车再加速，就是续航杀手。

载人的话，注意看说明书上的最大载重，一般电动自行车设计载重是75公斤左右，你带个成年人再加上书包，长时间骑，电机和控制器都会过热，夏天尤其明显，摸一下座桶下面的控制器，烫手就说明过载了。

充电这件事，九成人都做错了

我再强调一遍,因为太重要了。

• 不要骑完立刻充电：电池骑行后温度高，立刻充电会加剧失水，夏天至少等半小时,冬天等15分钟。
• 不要充一整夜：铅酸电池充8-10小时，锂电池充6-8小时，虽然充电器有绿灯，但绿灯后还有小电流浮充,长时间充会把电池充鼓包。
• 不要用杂牌充电器：我那个换电池的教训，就是因为用了路边捡的充电器，电压不匹配，把电池充坏了，原装充电器贵是贵,但能保命。
• 充电环境要通风：别在楼道、地下室这种密闭空间充，一来有火灾风险,二来散热不好影响充电效率。

雨天骑电动车，三不”原则

不涉深水：水深超过轮毂一半，电机就可能进水，不猛刹车：湿滑路面急刹容易侧滑，不立即充电：雨天骑完，把车停在通风处晾干，尤其是充电口和电池仓,等水汽散了再充。

说到底，电动车怎么用，核心就一句话：把它当伙伴，别当工具。你温柔待它，它就能多陪你两年，那些续航突然掉得厉害、电池鼓包、电机异响的问题,十有八九都是平时用法不对攒出来的。

好了，今天就聊到这儿，你要是也有换电池的血泪史，或者自己琢磨出来的省电小窍门，心里明白就行,下次骑车的时候顺手试试。