前几天晚上开车回老家，走那段没有路灯的国道，对面一辆车开过去，我忽然觉得自己的近光灯好像照得特别近，远光又有点飘，像是往天上打，当时心里就犯嘀咕：这大灯是不是该调了？后来找个地儿停下车，对着墙一照，果然，左边低得厉害，右边又翘得老高，说实话，这事儿不少朋友都遇到过，但真要去修理厂调一下，人家可能顺手就给你弄了，可你要是自己想弄明白，其实一点也不难，今天咱就聊聊如何调整汽车大灯这件事，用最接地气的方式,让你看完就能自己动手。

先搞懂一个事儿：大灯为啥会歪？

其实汽车大灯出厂时是调好的，但车开久了，颠簸路面、偶尔的小磕碰、甚至后备箱长期拉重物，都会让大灯的角度慢慢跑偏，还有一种情况是你换了灯泡或者整个大灯总成，那基本就得重新调，大灯歪了不只是照路效果差，更要命的是晃到对面司机，人家眼前一白，危险的就是你们俩，所以调整大灯，既是为了自己看清路,也是为了不害人。

调整之前，先把车停对地方

你别急着拿螺丝刀就上，环境不对，调了也白调，找一面白墙，最好是地下车库那种平整的墙面，车头正对着墙，距离大概3到5米，太近了光斑不明显，太远了又看不清切线，然后确保轮胎气压正常，车里别放一堆重物，油箱也别满得离谱，因为这些都会影响车身高度，进而影响大灯角度，我一般就是自己坐进驾驶位，或者找个差不多体重的朋友坐进去,模拟正常开车状态。

找参照物：墙上画个记号

打开近光灯，对着墙照，你会看到墙上有个明暗分界线，一般左边低右边高，这是为了不晃对面司机，拿个粉笔或者胶带，在墙上标记几个点：近光切线的拐点、光斑的中心，如果你车上有大灯调节旋钮（在方向盘左边或者中控台），先把它调到“0”或者中间位置，再开始调，这个旋钮是给车里载重不同时用的,不是让你平时乱拧的。

动手环节：找到调节螺丝

打开引擎盖，在大灯总成后面找，通常会有两个调节螺丝，一个调上下，一个调左右，有的车是内六角，有的是十字，还有的是个小齿轮，你拿手电筒照一下，一般旁边会有个箭头或者字母，U/D表示上下，L/R表示左右，要是实在找不到，翻一下车主手册，上面画得清清楚楚，别用蛮力,塑料件容易拧滑丝。

调的时候，最好用毛巾或者纸板把另一侧大灯遮住，这样墙上只显示一边的光斑，看得清楚，先调上下：让近光切线的拐点落在你刚才标记的高度上，一般近光高度比大灯中心略低一点，然后调左右：让光斑中心对准正前方，别偏太多，远光呢？远光一般是个圆斑，调的时候让圆斑中心落在墙上的正前方标记点就行，注意，远光调好了，近光不一定对，反过来也一样,所以两个都得看。

路上验证：别光看墙

墙上调完只是第一步，找个晚上，开到一条直路上，看近光铺路效果：光斑应该均匀铺在前方30到50米，左边不压线，右边能照到路边行人，如果发现光斑太散或者中间有暗区，可能灯泡没装正，或者反光碗老化了，远光呢，照出去应该是个集中的亮斑，能看清远处路牌就行，别调太高，否则照到天上,你自己也看不见路。

还有个小细节：有些车是自动大灯或者矩阵式大灯，这种一般不用手动调，但如果你换了避震或者改了车身高度，最好去4S店用电脑重新校准，别自己瞎拧,容易把电机拧坏。

调完别忘了检查密封

你拧完螺丝，记得把大灯后面的防尘罩盖好，我有一次调完忘了盖，结果下了场雨，大灯里全是雾气，后悔死了，如果你发现调节螺丝拧到头了灯还是歪的，那可能是大灯总成里面的支架断了，或者反光碗脱落，这种情况就别硬调了，该修修,该换换。

说到底，如何调整汽车大灯这事儿，就是个耐心活，你不需要什么专业工具，一把螺丝刀、一面墙、一点细心就够了，调好了，晚上开车眼睛不累，对面司机也不骂你，哪天你晚上开车，觉得前面路看得清清楚楚，心里那种踏实感，比去修理厂花两百块钱还舒服，行了，找个晚上试试吧,记得别对着人家窗户调就行。