说实话,第一次冒出“在韩国骑摩托车”这个念头时，我脑子里全是问号，韩剧里欧巴们不都是开现代或者起亚吗？要么就是地铁公交挤得满满当当，摩托车？除了送外卖的，真没怎么见过，但后来因为工作关系在首尔待了小半年，又跑去釜山、济州岛转了几圈，我才发现——韩国骑摩托车的世界，跟我想的完全不是一回事。

今天我就用费曼写作法,尽量把这事儿说人话，什么叫费曼写作法？简单讲就是：如果你不能用大白话把一件事讲清楚，说明你自己也没真搞明白。所以下面我不拽术语，就跟你坐路边喝啤酒聊天一样，把我踩过的坑、见过的规矩、花过的冤枉钱，一件件摆出来。

韩国骑摩托车，先搞清楚你骑的是什么“级别”

在韩国,摩托车不叫“摩托车”就完事了，他们按排量分得特别细，而且不同级别对应不同的驾照、保险、甚至能走的路都不一样。我一开始不知道，差点被罚到怀疑人生。

你看,光是驾照就分四种，我当时拿的是国际驾照（IDP），理论上可以骑125cc以下，但韩国警察叔叔跟我说：“你那个国际驾照，在韩国骑原动机可以，但要是出了事故，保险可能会扯皮。” 吓得我赶紧去考了个原动机驾照，花了大概两周时间，笔试+技能，不难，但全是韩语，翻译软件都翻不利索。

在韩国骑摩托，路上要注意什么？

先说个让我最震惊的事：韩国摩托车是可以走机动车道中间的，甚至可以钻车缝——但前提是，你得合法。 首尔堵车的时候，我亲眼见过一排摩托车从汽车后视镜旁边嗖嗖过去，汽车司机也不按喇叭，后来才知道，韩国法律虽然没明文允许“车道分割”，但也没禁止，只要你不超速、不闯红灯，警察基本不管。

有三条红线千万别碰：

• 绝对不能上人行道。 我朋友在釜山骑个小踏板上了人行道，被阿祖妈举报，罚款6万韩元（约合320块人民币）。
• 绝对不能酒后骑。 韩国对酒驾零容忍，摩托车也一样，血液酒精浓度0.03%就吊销驾照，0.08%直接刑拘，别想着“我就喝了一瓶啤酒”，真不行。
• 必须戴头盔。 这个不用多说，但韩国查得特别严，而且头盔要扣紧，我见过有人把头盔挂在车把上，被警察拦下来教育了十分钟。

韩国很多城市有“摩托车专用停车区”，在便利店门口、地铁站旁边，画着白色虚线框，别停在汽车位里，会被拖走，拖车费+保管费，一次大概10万韩元，够你吃五顿烤五花肉了。

租车还是买车？我算了笔账

如果你只是去韩国玩一两周,租车最省心，首尔弘大、江南那边有很多摩托车租赁店，125cc的小踏板一天大概3~5万韩元（约160~270元人民币），需要押护照+国际驾照，但注意：很多店不租给没有韩国驾照的外国人，尤其是不租给持中国驾照+翻译件的人，我跑了好几家才找到一家愿意租的，老板是位大叔，用半生不熟的英语跟我说：“你骑慢点，别上高速，出事我不负责。”

如果你待三个月以上,买二手车更划算，韩国二手摩托车市场很活跃，像“Bike Market”或者“중고나라”（韩国版闲鱼），一台2018年的本田PCX 125，大概120万~150万韩元（约6500~8000元人民币），过户需要外国人登录证、保险、还有原车主的身分证复印件，保险第一年比较贵，原动机大概30万韩元，大型二轮能到80万韩元。

但有一点：韩国摩托车保险跟汽车保险一样，有“等级”制度。 你第一年没出事故，第二年保费降；出了事故，涨得你肉疼，我认识一个在韩国骑哈雷的哥们，去年倒车刮了汽车，今年保费直接翻倍。

那些韩剧没告诉你的日常

骑摩托车在韩国,最爽的是冬天，你没看错，冬天，因为韩国冬天干冷，路上不结冰的时候，骑起来比夏天舒服——夏天堵车时发动机烤腿，红绿灯多的地方能给你烤熟，但冬天必须买电加热手套和骑行服，不然零下十度骑十分钟，手指头就不是你的了。

还有,韩国很多隧道和桥梁禁止摩托车通行，比如首尔的汉江大桥，有些桥段只允许汽车走，你如果跟着导航骑上去，骑到一半发现有个禁行标志，掉头都来不及，我建议你用“Kakao Map”或者“Naver Map”，把出行方式设成“摩托车”，它会避开禁行路段，别用谷歌地图，在韩国不好使。

最后说个小事：在韩国骑摩托车，要习惯“右转待行”，很多路口右转有专门信号灯，绿灯亮了你才能转，但摩托车因为体积小，有些路口允许你“红灯右转”——前提是确认没有行人，我一开始不知道，傻等了好几个红灯，后面汽车滴滴我，我才反应过来。

行了,差不多就这些，你要是真打算在韩国骑摩托车，记住一句话：别拿国内的经验硬套，先搞清楚驾照和保险，再上路。 剩下的，就是享受风从耳边过的感觉了。