你有没有试过,一只手拧着油门，另一只手想把远处的山拍下来？别急着说“这太危险了”——我知道，警察叔叔也这么想，但说实话，骑摩托车和拿相机这两件事凑在一起，就像豆浆配油条，看着不搭，吃起来真香，我说的是停下来拍，或者至少是靠边、熄火、再掏相机，你要是边骑边拍，那这篇文章帮不了你，能帮你的是救护车。

等等，那我为什么还要专门写“骑摩托车拿相机”？因为太多人把这两件事对立起来了，有人觉得骑摩托就是赶路，拿相机就是矫情，其实不是，骑摩托是进入风景的方式，拿相机是留住风景的方式，一个负责让你“在”，一个负责让你“记得”，费曼老爷子说过，如果你不能简单地把一件事讲清楚，说明你还没真懂，那咱就简单说：骑摩托拿相机，核心就三件事——怎么带、怎么拍、怎么不出事。

相机怎么带？别学电影里挂脖子上

电影里那些骑手,脖子上挂个徕卡，风吹得镜头盖乱晃，帅是帅，但你骑到60码试试？相机能把你门牙敲掉，真实世界里，骑摩托车拿相机，第一原则是相机不能晃、不能撞、不能让你分心。

• 油箱包：最顺手，相机放里面，磁吸或者卡扣固定，等红灯时单手掏出来，拍完塞回去，缺点是只能带小机器，比如富士X100系列或者索尼RX100，单反？想都别想。
• 背包：适合带大相机，但一定要选胸带+腰带的摄影包，不然骑半小时肩膀就废了，而且别背那种开口朝外的，颠一下镜头就飞了。
• 尾箱或边箱：最安全，但最不方便，你看到好风景，得下车、开箱、拿相机、关箱、再拍，适合那种“我到了地方再拍”的骑法，我个人最烦这种，但不得不承认，它保护相机最到位。

哦对了,还有快挂系统，比如Peak Design的Capture夹子，可以挂在腰带或者背包带上，相机悬在肚子前面，骑起来会晃，但停车掏机速度快，我试过，低速可以，高速不建议——风阻会让你肚子难受。

怎么拍？别指望边骑边构图

我知道你想问：能不能在骑行中单手拍？能，但拍出来的东西，十张有九张是歪的，剩下那张是糊的，而且你低头看一眼屏幕的零点几秒，前面可能就窜出一条狗。

所以我的建议很直接：想拍就停，停稳、熄火、脚撑放好，别嫌麻烦，你骑摩托不就是为了自由吗？自由的一部分，就是随时可以停下来。

那停下来之后拍什么？骑摩托的人视角和普通游客不一样，你是在路上的人，不是站在观景台的人，所以可以关注这些：

• 路本身：弯道、砂石、水坑、裂缝，低角度拍，把轮胎或者前轮包进去。
• 你的车：别只拍风景，你的摩托也是故事的一部分，油箱上的划痕、头盔上的虫子、后视镜里的落日。
• 你刚骑过的地方：从高处回头看，那条路像一条蛇，用长焦压缩一下，效果很震撼。

说到焦段,骑摩托拿相机，我推荐一机一镜，别带三支镜头换来换去，风一吹，传感器就进灰，35mm或者50mm定焦最合适，轻、快、不啰嗦，你要是非带变焦，24-70mm也行，但别带70-200mm——那玩意儿能当防身武器，但你不会想背着它骑一百公里。

怎么不出事？这比拍照重要一万倍

骑摩托本身就是高风险运动,你再分心去摸相机，风险翻倍，所以下面这几条，不是建议，是规矩：

• 相机永远放在你不需要“找”的地方，如果你得低头翻包、伸手够后座，那说明放错了。
• 停车拍照时，把车停在视线良好的路边，别停在弯道内侧，别停在坡顶，别停在盲区，打开双闪，穿反光背心（如果你有）。
• 别在马路中间拍，你拍的那条路再好看，也不值得用命换，找停车带、观景台、甚至农田边上的土路。
• 手套别摘，摘了手套掏相机，再戴回去，麻烦，戴薄款摄影手套，指尖能触屏那种。

我见过一个哥们,在川西某个垭口，为了拍雪山，把车停在弯道边上，结果后面一辆货车贴着他后视镜过去，他回来跟我说：“照片是真好，腿是真软。”你品品。

一个简单的对比：不同携带方式怎么选

你看,没有完美方案，你要是骑长途，尾箱+微单是稳妥组合，你要是骑短途喝咖啡，油箱包+卡片机最舒服，你要是专门去拍照，那就别骑摩托，开四轮，但话说回来，骑摩托拿相机的乐趣，恰恰在于不完美，你停下车，摘掉头盔，头发乱得像鸡窝，掏出一台小相机，咔嚓一张，那张照片不一定锐，不一定构图完美，但它带着风的味道、汽油的味道、还有你刚才差点被大货车吓一跳的心跳。

别纠结器材,别纠结参数，骑出去，停下来，拍就是了。相机是拿来记录你骑过的路，不是拿来炫耀你骑得多快。

至于那些说“骑摩托就别带相机”的人——他们大概没试过，在夕阳下，把车熄火，坐在路边，翻看今天拍的那几十张歪歪扭扭的照片，风还在吹，引擎还在滴答响，那一刻，你手里拿的不只是相机，是你和这条路之间的一个约定。