刚提速腾那会儿，我晚上开车出门，硬是在车里摸索了五分钟才把大灯点亮，后面喇叭催得我心慌，恨不得把方向盘上每个按钮都按一遍，后来开久了才发现，大众这套灯光逻辑其实挺顺手的，只是刚接触时需要有人给你点破那层窗户纸，今天咱就聊聊速腾车灯怎么开这件事，从最基础的旋钮到雾灯、远光灯，再到自动大灯怎么用，争取让你看完就能上手,再也不用在夜色里瞎琢磨。

先说说速腾车灯控制的核心位置，绝大多数速腾车型，灯光控制都集成在方向盘左侧的拨杆上，你坐进驾驶位，左手自然伸过去，能摸到一个可以旋转的圆柱形拨杆，这就是灯光总开关，不同年款和配置会有些差别，比如高配车型可能把部分功能挪到了中控屏里，但物理拨杆依然是主力，我建议你先把车停在安全地方，通电但不打火，亲手转一转那个旋钮，感受一下每个挡位的手感——这比看一百遍说明书都管用。

基础操作：从关灯到近光灯，就那几个挡位

速腾拨杆上的灯光挡位通常是这样排列的：“0”挡是关闭，“AUTO”挡是自动大灯，再往前拧一下是示宽灯（也叫位置灯），再拧一下就是近光灯，你可能会问，自动大灯和近光灯有什么区别？简单说，自动大灯就是让车自己判断该不该亮灯，你拧到AUTO，光线传感器觉得天黑了，近光灯自动点亮；进隧道它也会自己开；出来又自己关，这个挡位特别适合那些经常忘记开灯的人,我本人就是重度依赖者。

如果你拧到近光灯挡位，那就是强制开启近光，不管外面多亮它都亮着，示宽灯呢，一般只在临时停车或者傍晚还没完全黑的时候用一下，亮度比较低，主要是让别人看见你的车轮廓，这里要特别提醒一句：不要用示宽灯代替近光灯夜间行驶，照明效果差不说,还不符合法规。

• 0挡：全部灯光关闭（日间行车灯通常仍会亮，但这不是照明用的）。
• AUTO挡：自动大灯,根据环境光线自动开关近光灯。
• 示宽灯挡：前后小灯亮起，仪表盘背光也亮,适合傍晚或停车。
• 近光灯挡：强制开启近光,夜间行车主力挡位。

远光灯和远近光交替：拨杆前后推拉就搞定

开近光灯之后，怎么切远光？还是那根拨杆，你把它往发动机舱方向推一下，仪表盘上会亮起一个蓝色的远光灯标志，这时候远光就开了，往回拉一下，远光关闭，回到近光，那远近光交替怎么操作？把拨杆往自己怀里连续拉几下，远光就会闪几下，松手自动回位,这个功能用来超车提醒前车或者夜间通过没有红绿灯的路口特别有用。

注意，远光灯不能乱用，城市道路照明良好时开远光，会把对向司机晃得眼前一白，非常危险，我有个朋友就因为乱开远光被交警拦下来罚过款，还扣了分，所以记住：跟车距离近、会车、有路灯的路段，一律用近光。

雾灯怎么开？别和双闪搞混了

速腾的雾灯开关分两种常见形式，老款车型是把灯光旋钮往外拔一下——拔一挡开前雾灯，拔两挡开后雾灯，新款或者某些配置则是把雾灯按钮做在了拨杆侧面或者中控台左侧面板上，按一下就行，仪表盘上会有对应的黄色或绿色指示灯，前雾灯是斜线朝下的灯,后雾灯是斜线朝上的灯。

雾灯穿透力强，但不能当日常照明用，只有在雾、雨、雪、沙尘这种能见度低的天气才需要打开，晴天晚上开雾灯，后车司机眼睛会很难受，而且有些人误以为你刹车灯坏了。双闪是危险报警闪光灯，不是雾灯，别一遇到下雨就开双闪,变道时别人根本不知道你要干嘛。

转向灯和驻车灯：顺手的事，但别忽略

转向灯就是拨杆向上拨是右转，向下拨是左转，这个和绝大多数车一样，轻拨一下会闪三次，适合变道；重拨到底会持续闪，直到方向盘回正自动关闭，驻车灯呢，熄火后把拨杆往左或往右拨到底，对应一侧的示宽灯和尾灯会亮着，用来在夜间窄路临时停车时提醒别人，这个功能很多人开到卖车都没用过,但关键时刻挺实用。

还有一个容易忽略的点：速腾的日间行车灯通常是点火就亮，没有单独开关。 你拧到0挡它也可能亮着，那是为了白天让别人更容易看到你，属于安全配置，不用管它，如果你发现日间行车灯不亮了，可能是保险丝或者设置问题,去店里看一眼就行。

最后说说我自己的习惯：上车通电，先看灯光拨杆在不在AUTO挡，如果是晚上，直接拧到近光，下雨天能见度差，我会手动打开前雾灯，但后雾灯只在暴雨或大雾时才用，远光基本只在高速没车的时候闪一下确认路况，这套流程养成肌肉记忆后，你根本不用低头看，手一摸就知道怎么操作，速腾的车灯逻辑其实挺德系的——挡位清晰，反馈明确,用顺了比那些全触屏的车省心多了。

好了，关于速腾车灯怎么开，差不多就聊这些，你找个晚上，把车停在小区的路灯下，自己拨弄几遍,比看任何教程都记得牢。