说实话，谁不想下雨天窝在车里或者沙发上？但有时候就是赶上了，摩托车是你唯一的交通工具，或者你跟我一样，就是个喜欢骑车的“疯子”，我骑了八年摩托，下雨天摔过三次——一次是刚拿驾照那会儿压白线，一次是急刹捏死前刹，还有一次是雨衣卷进轮子，还好速度都不快,最严重一次就是膝盖蹭掉块皮。

所以这篇文章不是什么教科书，就是我用膝盖和修车钱换来的经验，我会尽量把“为什么”讲清楚，因为只有懂了原理,你才能在变化的路面上自己做判断。

先搞懂一件事：下雨天，轮胎到底经历了什么？

你想象一下，轮胎和地面之间本来应该干干净净地接触，一下雨，中间就多了一层水膜，这层水膜就像润滑油，轮胎的橡胶根本碰不到柏油路面，速度越快，水膜越来不及被轮胎的花纹挤出去，轮胎就会“浮”在水上——这叫水滑现象。

所以雨天骑车的核心就三句话：让轮胎有机会碰到地面、别做任何突然的动作、把视线放到更远的地方,下面我分成几个部分慢慢说。

出门前：五分钟能保你一命

很多人下雨天急着走，套上雨衣就出发，别急,先花五分钟做这几件事：

• 检查胎压和胎纹：胎压太低，轮胎接地面积变大，反而更容易水滑；胎压太高，胎面中间磨得快，排水沟槽变浅，胎纹深度低于1.6毫米？那雨天基本等于在冰上骑。
• 看刹车片还剩多少：雨天刹车距离至少是干地的1.5到2倍，刹车片薄了,热衰减来得更快。
• 雨衣怎么穿：分体式雨衣比连体的安全得多，连体雨衣下摆容易被风吹起来卷进后轮或者链条，我第三次摔车就是这么来的,裤腿一定要扎紧或者塞进靴子里。
• 头盔镜片：喷点防雨剂，或者用肥皂水擦一遍再擦干，能管一阵子，别用手套去擦镜片上的雨珠,越擦越花。

上路后：这些动作千万别做

白线、铁盖、斑马线——雨天三大“溜冰场”

干燥的时候，这些地方就比普通柏油滑，下雨天，它们上面的水膜几乎不排水。压白线不要刹车，不要给油，尽量让车身直立着过去，如果必须变道经过白线，提前把速度降下来,然后匀速通过。

刹车要用“后刹为主，前刹为辅”

我知道很多教程说前刹为主，但雨天不一样，前刹力度过大，前轮抱死，你直接侧滑出去，正确做法是：先轻踩后刹，感觉后轮有拖拽感了，再极其轻柔地带上一点前刹，整个过程要像捏豆腐一样，如果你的车有ABS，那当然好，但ABS也不能违反物理定律——它只是防止抱死,不防止水滑。

转弯要“慢进快出”

进弯前把速度降到你觉得“太慢了”的程度，弯中不要捏离合，不要突然收油，保持稳定油门，让后轮有一点点驱动力，反而更稳，出弯再慢慢给油。雨天弯道里的白线、井盖，能避开就避开，避不开就直立通过。

跟车距离加倍再加倍

干地你跟车2秒，雨天至少4到5秒，怎么算？看前车经过一个路灯杆，你心里默念“一千零一、一千零二、一千零三、一千零四”，念完你才到那根杆,就对了。

一个容易被忽略的细节：你的身体比车更怕冷

下雨天温度降得快，手指冻僵了，捏刹车的力度就控制不好,我建议：

• 戴防水手套，里面再戴一层薄绒手套，别戴那种又厚又硬的冬季手套,手感全没了。
• 脖子和胸口别灌风，雨衣领口粘紧，不然骑半小时你浑身发抖,反应慢半拍。
• 每骑40分钟到1小时，找个加油站或者屋檐下停两分钟，搓搓手，跺跺脚,别硬撑。

万一真的开始打滑了怎么办？

记住一个原则：不要跟车较劲，前轮打滑，你捏前刹只会摔得更快，后轮打滑，你收油太猛也会Highside（高侧摔）,正确的做法是：

• 稳住油门,不要突然加也不要突然收。
• 身体放松，让车自己去晃，你越僵硬,车越容易倒。
• 视线看向你要去的方向，别看墙、别看沟、别看对面的车，你看哪里,车就会往哪里走。

下面这个表格是我自己总结的雨天不同路面的应对方式,你可以存手机里：

最后说一句关于“该不该骑”

如果你问我，暴雨天、台风天、路面已经积水到看不清坑洼的时候，该不该骑？我的答案是：能别骑就别骑，摩托车再好玩，也不值得拿命去赌，我摔过三次之后学乖了——现在只要雨大到雨刮器都来不及刮（虽然我没雨刮器），我就把车停地铁站，坐地铁走，车可以回头再来取,人不行。

但如果你是那种必须骑、或者就是享受雨天骑行那种安静又专注的感觉的人，那就把上面这些事一条条记住。慢一点，柔一点，看远一点。 享受那种轮胎划过水面、世界只剩下雨声和引擎声的奇妙时刻。