很多人刚学手动挡的时候，一档起步还算凑合，但一到怎么挂二档这个环节就开始手忙脚乱，要么是车一顿一顿的，要么是发动机嗡嗡响半天不敢换，要么是挂进去之后车子突然往前窜一下，今天我就用费曼写作法，把挂二档这件事拆成最直白的大白话，讲清楚每一个动作背后的道理,让你看完就能上手练。

先搞明白：二档到底是个什么档位

你可以把变速箱想象成一排齿轮组合，一档的齿轮最大，力气最大但跑不快，就像你骑山地车用最省力的那个飞轮，二档的齿轮比一档小一些，力气稍微小一点，但速度能提起来。二档是起步之后第一个用来正常行驶的档位,一般车速在10到30公里每小时之间用二档最合适。

那为什么不能一直用一档开？因为一档的传动比太大，发动机转得飞快，车子却走得很慢，油耗高、噪音大、发动机磨损也快，所以起步之后，只要车轮转起来了,就要尽快升到二档。

挂二档之前，你得先做好这两件事

第一：油门给到合适的速度

一档起步后，不要急着挂二档，先稳住油门，让车速慢慢升到15公里每小时左右，如果你有看仪表盘的习惯，大概就是发动机转速在2000转上下，这个速度是挂二档的“甜点区”，速度太低挂二档会拖档，车子抖得像要熄火；速度太高挂二档又会有明显的发动机制动,人往前冲。

第二：离合器要踩到底

这是新手最容易犯的错——离合器没踩到底就换挡，离合器不踩到底，变速箱里的齿轮还咬着，你硬挂二档，轻则打齿发出“咔咔”声，重则把同步器搞坏，记住一句话：换挡先踩离合，踩就踩到底。

挂二档的具体操作步骤

下面我把整个动作拆成一步一步的,你照着练就行。

• 第一步：松油门。右脚快速松开油门踏板，但脚不要离开,放在刹车旁边备着。
• 第二步：踩离合。左脚迅速把离合器踏板踩到底，动作要干脆,不要慢慢悠悠。
• 第三步：挂二档。右手握住档把，从一档位置向左靠一下，然后向后拉，大多数车的二档在左下位置，也就是一档的正下方，注意不要用力过猛,顺着档位的轨迹轻轻推拉就行。
• 第四步：抬离合。这是最关键的一步，左脚慢慢抬起离合器，抬到半联动点的时候稍微停一下，感觉车子有向前的力了，再继续慢慢抬完,抬太快就会顿挫甚至熄火。
• 第五步：给油。在抬离合的同时，右脚轻轻踩下油门，让发动机转速和车速匹配上,这样车子才能平顺地加速。

听起来好像步骤挺多，但其实熟练之后就是一两秒钟的事，我刚开始练的时候，光抬离合就熄火了七八次，后来找到半联动那个点,一切就顺了。

一张表看懂一档和二档的切换时机

这张表你可以存下来，练车之前看一眼，尤其是转速和车速的对应关系，不同车会有一点差异，但大差不差，开久了你就不用看表了,听发动机声音就知道该不该换。

为什么你挂二档总是顿挫？原因就这三个

第一个原因：离合器抬得太快，这是90%新手顿挫的根源，离合器从踩到底到完全松开，中间有一个摩擦片逐渐贴合的过程，你如果“嗖”一下全松开，发动机和变速箱的转速差太大，车子就会猛地一顿，正确做法是快踩慢抬,在半联动位置停一下。

第二个原因：车速不够就挂二档，一档刚起步，车子才动了不到五公里每小时，你就急着挂二档，这时候二档的齿轮比对应当前车速来说太高了，发动机带不动，就会发出“突突突”的声音，车身也跟着抖。车速至少要上到10公里每小时再考虑挂二档。

第三个原因：油门和离合配合不好，抬离合的时候右脚没给油，发动机转速掉得太快，也会顿挫，正确的节奏是：抬离合到半联动的同时，右脚轻轻补一点油,让转速保持在1500转左右。

几个你可能会问的问题

问：下坡的时候怎么挂二档？

下坡挂二档其实比平路简单，因为车子本身有向下的惯性，你可以先踩刹车把车速降到20公里每小时左右，然后踩离合挂二档，抬离合的时候可以比平路稍微快一点，因为下坡发动机有拖拽力，不容易熄火，但注意不要空挡滑行,带档下坡更安全。

问：二档可以直接挂回一档吗？

可以，但一般只在车速很低的时候才这么做，比如你二档开着，前面堵车了，车速降到10公里以下，这时候挂回一档没问题，但如果车速还有20多公里，你硬挂一档，变速箱会打齿，而且车子会猛烈顿挫。降档要逐级降，或者先减速再降档。

问：挂二档的时候需要看转速表吗？

新手期可以瞄一眼，但不要盯着看，更靠谱的方法是听发动机声音，一档发动机声音变得比较尖、比较响了，就说明该升二档了，开久了你会形成肌肉记忆,根本不用想。

最后说一个练习的小技巧

找一块空旷没车的地方，比如废弃的停车场，一档起步，然后心里默数“一、二、三”，大概三秒后踩离合挂二档，慢慢抬离合，反复练二十次，你就能找到那个节奏感，别怕熄火，熄火不丢人，谁都是这么过来的，我当年练车的时候，红绿灯路口熄火三次，后面的车喇叭按得震天响,现在不也开得好好的。

挂二档这件事，说穿了就是速度到了、离合踩到底、慢慢抬、同时给油，四个动作连起来，练上两三天就顺了，别想得太复杂,手动挡的乐趣就在于你和对机械之间的那种默契。