前几天楼下老张推着他那辆骑了快四年的小电驴来找我，一脸愁容地说：“兄弟，我这车现在充一晚上电，骑出去买个菜回来就剩两格了，是不是得换电瓶了？大概多少钱啊？”我蹲下来捏了捏他的后轮胎，又看了眼仪表盘，跟他说你先别急，换电瓶这事儿里面门道不少，弄不好你花好几百换的新电瓶,还不如原来那块旧的撑得久。

今天咱们就坐下来，像聊天一样把“电动车怎么换电瓶”这件事掰开揉碎讲清楚，我尽量不用那些拗口的专业词,就用咱老百姓过日子的话来说。

先搞清楚：你的电瓶是真不行了，还是被冤枉了？

很多人一觉得续航变短就认定电瓶该换了，其实不一定，你先按下面这几步自己做个“体检”：

• 看充电器：充电器坏了导致充不满电，这种情况太常见了，你借个同型号的充电器试一次，如果续航明显恢复,那换电瓶的钱就省了。
• 看单块电压：如果你的电池是48V或60V的，里面其实是好几块12V的小电池串起来的，用万用表量一下每块的电压，如果有一块明显比别的低（比如别的12.5V，它只有10V），那整组就被这一块拖累了，理论上可以只换那一块，但新旧混用效果差,一般还是建议整组换。
• 看骑行习惯：冬天续航打七折是正常的，夏天恢复就不用换，另外胎压不足、刹车蹭碟,也会让耗电变快。

如果以上都排除了，充电时充电器指示灯很快就变绿，一骑就掉电,那确实是电瓶寿终正寝了。

换电瓶前必须知道的几件事

当你确定要换电瓶了，别直接冲到修车店说“给我换个电瓶”,先问自己三个问题：

第一，你的车原来是什么类型的电瓶？市面上主流是铅酸电池和锂电池，铅酸电池便宜、重、寿命短（一般1.5-2年）；锂电池轻、贵、寿命长（3-5年）。这两者充电器不能混用，控制器也不完全一样,所以换的时候最好换同类型。

第二，你想要什么价位？我列个表格你一看就明白：

注意，“以旧换新”能抵不少钱，旧电瓶别自己扔了，一组能抵80-150元不等,看容量和当地行情。

动手换电瓶的详细步骤（自己换也行）

如果你动手能力还行，其实自己换电瓶不难,我分步说：

第一步：断电与拆卸

关掉电动车空气开关（如果有），拔掉钥匙，打开踏板或座桶下面的电池仓盖，通常是用十字螺丝刀拧开几颗螺丝。先拆负极（黑色线），再拆正极（红色线）——这个顺序很重要,防止扳手碰到车架打火。

第二步：记下接线方式

拆之前用手机拍张照，因为多块电池是串联的，第一块的负极接第二块的正极，依此类推，你要是接错了，轻则不工作,重则烧控制器。

第三步：取出旧电瓶

铅酸电池很重，一组60V20Ah大概35公斤，搬的时候当心闪腰，有些车电池仓底部有固定胶条,稍微用力晃一晃就能拿出来。

第四步：装新电瓶

按拆的反顺序装：先接正极，后接负极，接线柱螺丝一定要拧紧，虚接会导致发热甚至烧断，装好后先别盖盖子,打开电源试一下车能不能走。

第五步：充电与检查

新电瓶一般有30%-50%的电，但建议先骑到剩一格再充满，充8-10小时，第一次充电很重要，能激活极板活性物质，充满后摸一下电池盒温度，微微温是正常的,烫手就不对。

去修车店换的话，怎么不被坑？

• 盯着他拆包装：新电瓶外包装有防伪码，生产日期在3个月内最好,别让他拿翻新或库存两年的货。
• 问清楚保修期：铅酸电池一般保12个月（前6个月换新，后6个月换维护），锂电池保24个月,让他写在收据上。
• 旧电瓶一定要折价：别听他说“旧的不值钱”，直接问“以旧换新抵多少”。
• 别被忽悠换控制器或充电器：除非确实坏了,否则换同类型电瓶不用动其他东西。

最后说个我自己的经历，我上一辆车换电瓶，图便宜在路边摊换了一组杂牌铅酸，结果用了八个月就鼓包了，后来老老实实换回天能或超威，贵了几十块，踏踏实实用两年多，所以电瓶这东西，品牌和渠道比什么都重要，你搜一下“电动车电瓶十大品牌”,前几名基本不会踩坑。

行了，关于电动车怎么换电瓶，该说的我都倒出来了，你要是正推着车准备去换，不妨先按上面的体检法试一下,说不定能省一顿烧烤钱。