说实话,谁还没被风糊过一脸呢，尤其是骑摩托车，出门时天气好好的，上了路突然一阵横风扫过来，车把猛地一歪，那一瞬间后背都发凉，我第一次遇到大风是在一座跨江大桥上，桥面空旷，风从侧面怼过来，我整个人连车带行李被推了将近半米，当时脑子里只有一个念头：千万别慌，稳住油门。

后来骑得多了,也跟不少老骑手聊过，才发现大风天骑摩托这件事，真不是靠胆子大就能扛过去的，它背后有挺简单的物理道理，理解了之后，你的反应会自然很多。

风到底是怎么把你的车推歪的？

你可以把自己和摩托车想象成一个立着的不倒翁，平时它靠轮胎的抓地力和你的平衡感维持直立，但一阵强横风过来，等于有一只无形的手在侧面推你的上半身，风速越大，这只手的力量就越大。

这里有个容易被忽略的点：风压和风速的平方成正比，也就是说，风速从20公里/小时变成40公里/小时，你感受到的推力不是翻倍，而是变成四倍，这就是为什么微风你几乎没感觉，一旦风力上到五六级，整个人就像被扇了一巴掌。

摩托车本身的造型也影响很大,加了高风挡、尾箱、边箱的车，迎风面积大，侧风一来就像帆船一样被拽着走，跑车趴着骑，风阻小，但骑姿累人，巡航车坐着舒服，可大风天最吃亏。

大风天骑车的几个保命动作

下面这些东西,有些是我自己摔过跟头才记住的，有些是看《摩托车驾驶技巧手册》这类资料时印在脑子里的，我按重要性排了个序：

• 放松手臂，别死死攥着车把。很多人一紧张就全身僵硬，手臂绷得像铁棍，这样风一推，你的僵硬反而会把晃动放大，正确做法是手臂微曲，用腰和膝盖夹住油箱，让身体成为稳定的重心。
• 降低速度，但不是急刹车。速度越快，风对车的影响越敏感，而且你留给自己的反应时间越短，遇到横风带，先把速度降到你能从容控制的范围，比如平时80，现在就压到50左右。
• 走车道中间偏上风侧的位置。举个例子，风从左边吹来，你就靠车道的左边一点骑，这样风把你往右推的时候，你还有空间缓冲，不至于一下子被推到隔壁车道。
• 注意大车和桥洞出口。超越大货车时，它车身会挡风，你超到它车头那一瞬间，风会突然“炸”过来，桥洞、隧道出口也一样，出口处往往是横风最强的地段。
• 穿紧身骑服，别穿宽松雨衣。宽松的衣服在大风里就是个小降落伞，风一灌进来，整个人都被拽，我见过一个哥们穿那种一次性雨衣上高速，风一吹雨衣直接糊到后视镜上，差点出事。

不同风力下该怎么应对？

我整理了一个简单的对照表,你可以根据天气预报的风力等级大致判断该不该出门，当然实际骑行还要看阵风，阵风往往比平均风力高两三级。

顺便说一句,侧风比逆风更危险，逆风只是让你觉得车没劲、速度上不去，但侧风是直接破坏平衡，所以看天气预报时，别只看风速，还要看风向。

万一真的被吹歪了怎么办？

讲个我自己的笨办法,有一次在沿海公路上，一阵侧风把我连人带车往路边护栏推，我当时下意识想反打方向，结果车晃得更厉害，后来一个跑了二十年长途的老大哥告诉我：别跟风对着干，顺着它，用身体重心去配平。

具体就是：风从左边推你，你稍微把身体往左压一点，同时保持油门稳定，让车自己找回平衡，猛打方向或者急收油，反而会让轮胎失去抓地力，这跟走钢丝一个道理，你越僵，越容易掉。

还有一点很关键：提前观察前方路况，看到前方有树林缺口、广告牌缝隙、桥墩之间，那些地方往往是阵风出口，提前把速度降下来，把身体准备好，比事到临头再反应要安全十倍。

最后说句实在的,风大就风大，不丢人，该停车就停车，找个加油站或者便利店喝口热水，等风小点再走，骑摩托车是为了开心，不是为了跟天气赌气，你看那些跑了几十万公里的老骑手，没有一个是大风天硬刚的。