哈雷就没有一辆是真正“好骑”的，如果你拿本田金翼或者宝马水鸟的标准去套，那每一辆哈雷都像在骑一头倔驴，但奇怪的是，我身边那些骑了十几年哈雷的老炮，换车时还是选哈雷，为啥？因为“好骑”这个词在哈雷的世界里，定义不太一样。

我自己第一辆哈雷是Sportster 883，硬得像个铁板凳，跑200公里腰就废了，后来换了软尾、换了旅行，才慢慢琢磨明白——哈雷的好骑，是分人、分路、分心情的。

先搞清楚：你说的“好骑”到底指什么？

我总结了一下,大部分人问“哪辆好骑”，其实心里装着三件事：

• 低速不熄火、转弯不摔车（新手恐惧）
• 骑两小时腰不酸、屁股不麻（舒适度）
• 想超车时拧油门能跑得掉（动力响应）

这三件事在哈雷不同车系上,答案完全不一样，我直接给你一个我自己的排序表，看完就大概有数了。

如果只让我推荐一辆“最好骑”的哈雷

我会说：2021年之后的软尾街霸（Softail Street Bob），为啥不是旅行？因为旅行车太重，城市里骑像开船，为啥不是泛美？因为那玩意严格说不是哈雷的灵魂，虽然它确实最好骑。

街霸的妙处在于：

• 车重只有286公斤左右,比滑翔轻了100多公斤
• 新款M8发动机震动控制得很好,不像老款那样后视镜都看不清
• 座高只有680mm,我1米72双脚能全脚掌着地
• 后减震是隐藏式的,过减速带不会把你弹飞

但我要狠狠吐槽一点：原厂座椅就是个笑话，骑超过80公里，你的尾椎骨会开始骂人，所以买街霸的人，十个有九个第一件事就是换座椅，换了之后，这车能打9分。

如果你非要买旅行系列

那路王（Road King）比滑翔好骑，原因很简单：路王没有那个巨大的固定导流罩，车头轻了几十斤，低速转弯的时候，滑翔会让你怀疑人生，路王就从容很多，而且路王可以拆掉风挡，夏天骑起来有风，不像滑翔那样闷在罩子后面。

不过旅行系列有个通病：原厂刹车偏软，我骑滑翔在山路下坡时，捏刹车捏到手酸，后来换了刹车片才解决，所以别信什么“哈雷不用改”的鬼话，每辆哈雷都需要至少花一万块来让它变得好骑——座椅、刹车、减震，这三样跑不掉。

一个容易被忽略的真相

很多人问“哪辆好骑”，其实忽略了一个变量：你的身高和体重，我朋友1米85，骑Sportster像骑狗，但骑泛美就刚刚好，我1米72，骑旅行系列停车时脚尖点地，心里慌得很，所以最好骑的哈雷，是你能双脚踩实地面的那辆，别信参数，去店里坐一坐，甚至租一天骑骑看。

最后说个反常识的：哈雷的“好骑”是会变的，我刚开始觉得街霸好骑，后来骑了三年，觉得它跑高速太飘，现在我觉得最舒服的是带着老婆骑路王，慢慢悠悠晃在国道上，所以别纠结，买你当下买得起、修得起、看着就开心的那辆，骑久了，它自然就变好骑了。