说实话，第一次有人跟我说“你既然练瑜伽，干嘛还骑摩托车”的时候，我愣了半天，好像在这些朋友眼里，瑜伽是慢的、静的、向内收的，摩托车是快的、吵的、往外冲的，这两件事凑一块儿，跟冰火两重天似的，可我自己骑了三年车，也断断续续练了五年瑜伽，越琢磨越觉得——这俩玩意儿,骨子里是一回事。

先说说摩托车上的那个“疼”

我骑的是辆普通街车，不是那种大巡航，刚开始跑长途的时候，最要命的是脖子和肩膀，骑到两个小时后，斜方肌硬得像两块砖头，手腕因为一直撑着车把，酸得拧油门都费劲，那时候我还没认真练瑜伽，就觉得“骑摩托嘛，累是正常的”。

后来有一次，一个练瑜伽的朋友拉我去上了一次课，老师让我们做猫牛式，就是跪在地上，吸气塌腰抬头，呼气拱背低头，做到第五遍的时候，我突然意识到：这不就是摩托车过弯的时候，上半身该有的动态吗？入弯前收核心、沉肩、视线看向弯心，出弯的时候再展开胸腔、顺滑给油，那一瞬间，我后背有点发麻，不是吓的,是恍然大悟。

所以第一个有用的认知是：瑜伽不是让你在垫子上摆姿势，而是让你在生活里少受罪。 摩托车骑行里那些重复性的僵硬（低头看路、弓背握把、夹紧油箱）,瑜伽的体式刚好能一个个拆解掉。

瑜伽到底怎么帮到骑车的？我列几个自己试过的

• 战士一式：练的是髋屈肌和腿部稳定，骑仿赛或者街车的时候，大腿内侧要夹住油箱，髋部长时间保持屈曲,这个体式能让你下车的时候腰不酸。
• 鹰式手臂：专治肩胛骨中间的酸痛，骑完车你试试，双手交叉抱住自己，肩胛骨往后往下沉，保持一分钟,比贴膏药管用。
• 摊尸式（就是躺着啥也不干）：听起来很扯，但长途骑行后交感神经一直兴奋，躺下来刻意放松五分钟，心率能降下来,第二天手不抖。
• 颈部拉伸：耳朵往肩膀靠，别用手拽，就靠重力，头盔戴久了脖子侧面的斜角肌会紧,这个动作比按摩便宜。

顺便说一句，《瑜伽之光》那本书里，艾扬格大师提到过体式的目的是“让身体成为稳定的容器”，你把这个“容器”搁在摩托车上，跑山也好，通勤也好，容器的稳定性直接决定你操控的精准度，这不是玄学,是物理。

反过来，摩托车也在教瑜伽

你可能觉得这句话反了，瑜伽是向内看，摩托车是往外跑,怎么可能摩托车教瑜伽？

我举个特别小的例子，瑜伽里讲究呼吸和动作同步，吸气起身，呼气前屈，骑摩托车的时候，尤其是堵车或者走烂路，你会发现一个事：当你紧张的时候，你会憋气，一憋气，手就僵，离合和刹车都变得一顿一顿的，后来我逼着自己骑车的时候数呼吸——吸气两秒，呼气两秒，神奇的是，车顺了,我的肩膀也松了。

再比如专注当下，瑜伽里让你盯着一个点（Drishti），骑摩托车的时候，你的视线就是你的方向，你盯着前车的尾灯，你就会撞上去；你盯着弯道的出口，车就会自然往那边走，这跟瑜伽里“凝视点决定体式稳定”的说法,一模一样。

所以你看，这两件事其实是在互相训练同一个东西：身体觉知，你在垫子上练出来的觉知，上了车能救命；你在车上练出来的专注,回到垫子上能让你少走神。

如果你想试试，别搞太复杂

我见过有人为了“瑜伽骑摩托车”专门去买两千块的骑行裤，或者报什么“摩托瑜伽工作坊”，真没必要,我自己的土办法是这样的：

就这么点事，不用换衣服，不用垫子，加油站水泥地上也能做，我甚至有一次在服务区，靠着摩托车做站姿后弯,旁边一个大爷以为我腰闪了要帮我叫救护车。

有个坑得提醒你

不是所有瑜伽体式都适合骑摩托车的人。头倒立和肩倒立要小心，因为长期戴头盔颈椎本来就有压力，倒立类动作如果没老师带，容易让脖子更紧张，还有深度扭转（比如半鱼王式），刚骑完车腰背肌肉是疲劳的，硬扭容易拉伤，我自己的原则是：骑车当天只做温和的拉伸和放松，不做高难度体式。

摩托车骑行服通常很厚、很硬，你在路边做拉伸的时候，别穿那种带护背的，弯不下去,脱了外套再做。

写到这里，我其实也没什么大道理要收尾，就是觉得，生活里很多东西看着是反的，其实是一对，瑜伽让你慢下来，摩托车让你快起来，但快和慢之间，那个能切换的开关，才是你真正练出来的本事，下次你跨上车之前，先站直了，深吸一口气，感觉一下脚底板踩在地上的那个力——那就是瑜伽，然后拧钥匙,走人。