说实话,我第一次骑摩托车跑长途的时候，根本没把防风眼镜当回事，觉得戴个普通墨镜就挺酷了，结果上了国道不到二十分钟，眼泪鼻涕一起流，眼睛被风吹得又干又涩，前面有只虫子撞上来，我差点儿单手揉眼把车带进沟里，后来才明白，骑摩托车防风眼镜不是耍帅用的，它跟头盔一样，是保命的装备。

那它到底怎么起作用？我用费曼写作法给你讲一遍——费曼写作法的核心就是：如果你不能用大白话把一件事讲给一个完全不懂的人听，那说明你自己也没真搞懂。

风不是“吹过”眼睛，而是“刮伤”眼睛

你骑到60公里每小时的时候,迎面吹来的风相当于七级大风，这种风速下，眼睛表面的泪膜几秒钟就被吹干，泪膜是啥？就是眼睛表面那层薄薄的水膜，它负责润滑和挡灰尘，泪膜一没，角膜直接暴露在空气里，你会觉得像有人拿砂纸在眼球上蹭，这时候骑摩托车防风眼镜的作用就来了：它在你眼睛前面造了一个静止的空气层，风再大，到了镜片这儿也得拐弯走。

但这里有个坑——不是随便买个眼镜就管用，我试过那种十块钱的劳保眼镜，镜片和脸之间空隙太大，风从下面灌进来，照样吹得你怀疑人生，真正有效的设计，是镜框贴合眉骨和颧骨，加上侧面有防风挡片，形成一个半封闭的腔体。

镜片颜色不是随便挑的

很多人以为镜片越黑越防晒,其实对骑摩托车来说，透光率和对比度增强比单纯遮光重要得多，我列个表给你看：

我自己最常用的是灰色偏光镜片，偏光这个东西，简单说就是把路面、车窗、水坑反射的刺眼眩光给滤掉，你戴普通墨镜看前车后窗，白花花一片；戴偏光镜，能直接看穿后窗看到前车司机在干嘛——当然不是让你盯着看，是那个清晰度差异特别明显。

防雾比防风更让人头疼

冬天或者雨天骑车的都知道,镜片起雾比刮风还危险，你正过弯呢，眼前突然白茫茫一片，跟闭眼骑车没区别，解决防雾有两个路子：

• 双层镜片：两层镜片中间夹着空气层，内层温度升得慢，雾气就少，缺点是稍微重一点、贵一点。
• 防雾涂层：出厂就镀在镜片内侧，但千万别用纸巾干擦，涂层一擦就花，防雾效果直接报废，我一般用清水冲一下，再用眼镜布轻轻吸干。

还有人问：能不能戴隐形眼镜再戴防风眼镜？可以，但前提是防风眼镜得完全密封，如果漏风，隐形眼镜会被吹得移位，那感觉比不戴还难受。

一个容易被忽略的细节：镜腿和头盔的打架

你戴全盔的时候,镜腿太粗会卡在头盔内衬和太阳穴之间，骑半小时太阳穴就疼，所以买骑摩托车防风眼镜的时候，要选扁平镜腿或者可换绑带式的，绑带式就是那种像滑雪镜一样用松紧带绕过后脑勺的，戴全盔反而更舒服，因为镜腿不硌头，但缺点是停车摘头盔的时候，眼镜容易跟着头盔一起被薅下来——别问我怎么知道的。

对了,还有鼻托，亚洲人的鼻梁普遍没欧洲人那么高，很多进口品牌的防风眼镜鼻托位置偏低，镜片下沿会刚好卡在颧骨上，一说话就顶得慌，所以买之前最好能试戴，或者找那种可调式鼻托的款式。

最后说个实在话：别指望一副眼镜解决所有问题，我现在的做法是——夏天用灰色偏光+侧面挡片；冬天用双层防雾+黄色镜片；跑长途包里永远多塞一副透明镜片备用，骑摩托车防风眼镜不是什么高科技，但选对了，你眼睛不遭罪，路上的风景才真的看得清。