“撑骑摩托车”这个词，乍一听有点怪，你可能会想：骑摩托车就骑摩托车，怎么还“撑”上了？但你要是真在雨天骑过车、在烈日下等过红灯、在坡道上挪过车，你就明白，这个“撑”字才是灵魂，它不只是把车撑起来，更是撑住平衡、撑住安全、撑住体面，甚至撑住一个骑手对生活的态度。

今天我就用费曼写作法,把“撑骑摩托车”这件事拆开揉碎，跟你聊明白，费曼写作法说白了就是：用大白话讲清楚复杂事，讲到你奶奶都能听懂，那咱们就从一个最简单的动作开始——撑车。

撑车：你以为只是支起脚撑？其实分三种

很多人以为“撑车”就是停车时把侧撑踢下来，错，摩托车上的“撑”至少分三种，每种都有讲究。

• 侧撑（边撑）：最常用，停车一踢就走，但侧撑只适合平地，地面软、坡度大、车重的时候，侧撑会慢慢陷下去，车就倒了。
• 中撑（大撑）：撑起来后车是直立状态，适合长时间停放、修车、后轮悬空，但中撑费力，很多新手撑不起来，尤其是大排量车。
• 主撑（起车架）：赛道或维修用，把后轮或前轮整个抬起来，日常骑行用不到，但你要是自己换链条、补胎，这东西就是救命稻草。

我见过太多人因为侧撑没撑好,车倒了，扶起来一看，离合把手断了、后视镜碎了、油箱凹了，所以撑车的第一原则是：看地面、看坡度、看风向，地面软就垫块石头或易拉罐，坡度大就别用侧撑，风大就用车头朝风。

撑骑：骑起来的时候，“撑”的是平衡和姿态

骑摩托车不是坐沙发,你整个人是一个动态平衡系统，低速的时候，车不稳，你得用身体去“撑”，怎么撑？

• 撑把：不是死死攥着，而是像握鸡蛋一样，手腕放松，用手掌根部撑住车把，攥太紧，手麻、反应慢，一颠就失控。
• 撑腿：油箱两侧的腿要夹紧，不是夹死，是贴住，这样车和人才是一个整体，过弯时你才有信心。
• 撑腰：长途骑行，腰要撑住，很多人骑半小时就腰酸，因为腰是塌的，正确做法是收腹、立腰，把重心放在坐骨上。

你看,一个“撑”字，把骑行姿态全串起来了，我刚开始骑车的时候，老手跟我说：“你骑车像挂在车上。”后来我才明白，就是没撑住。

撑伞、撑雨、撑太阳：恶劣天气里的“撑骑”智慧

下雨天骑摩托车,那真是“撑”着骑，撑什么？撑伞？不，骑车打伞是违法的，也危险，这里的“撑”是指撑住视线、撑住抓地力、撑住心态。

尤其是雨天,路面上的白线、井盖、铁板，那都是“滑冰场”，你这时候要是还像晴天一样压弯，那就是拿命撑面子，我有个朋友，雨天骑CB400，过弯没撑住，滑出去十几米，人没事，车修了三千块，他说：“那一刻我才知道，撑住就是慢一点。”

撑住生活：摩托车不只是交通工具

说点实在的,很多人骑摩托车，不只是为了通勤，它是撑住生活的一个支点，你想想：

• 加班到深夜,别人等公交，你跨上车，拧油门，风一吹，心里的闷气散了一半。
• 周末跑山,不是为了飙车，是为了在山顶喝口茶，看看云，撑住那点属于自己的时间。
• 接送孩子、买菜、送外卖，摩托车撑住了一个家庭的柴米油盐。

我认识一个跑外卖的老哥,他骑的是一辆豪爵铃木，每天跑一百多公里，他说：“我这车撑了三年，撑了我儿子的学费，撑了我妈的药费。”你看，撑骑摩托车，到最后撑的是责任。

撑骑的常见误区，你中了几个？

别急着走,下面这些坑，我踩过，你也可能正在踩。

• 侧撑万能，错，侧撑在斜坡、软地、大风天就是定时炸弹。
• 撑车费劲就放弃中撑，中撑有技巧：左手扶把，右手抓后扶手，右脚踩中撑支点，身体往后上方发力，不是用蛮力。
• 骑的时候手撑太直，手臂微弯才是对的，直臂等于没有减震，一颠就伤手腕。
• 雨天撑伞骑，这是玩命，要么穿雨衣，要么停车避雨。

说到文献,你可以看看《摩托车驾驶技巧与安全》这本书，里面有一章专门讲“支撑点与平衡”，写得比我细，还有日本骑手写的《弯道圣经》，虽然讲赛道，但里面关于“撑”的力学分析，放在日常骑行一样管用。

怎么练“撑骑”？给你三个笨办法

光看没用,得练，我不推荐你一上来就压弯、翘头，先练这三个：

• 原地撑车练习：找个空地，反复练侧撑、中撑、放下、撑起，练到闭着眼都能摸到支点。
• 低速撑把练习：找一条直路，速度控制在10公里每小时，练习用手腕微调方向，感受车把的力。
• 坡道撑车练习：找个缓坡，练侧撑停车、中撑停车、起步不溜车，这个练好了，你就不怕山城重庆那种路了。

我当初练坡道撑车,倒过两次，一次压坏了后视镜，一次蹭了排气，但练完之后，我去跑川西，海拔四千米的盘山路，停车拍照，一脚侧撑稳稳当当，那种感觉，撑住了”。

最后说个小事,前几天我在路口等红灯，旁边一个骑踏板的小伙子，车往右歪了一下，他赶紧用脚撑地，差点倒，我看了他一眼，他不好意思地笑笑，我就想起自己刚骑车那会儿，也是这么“撑”过来的，撑骑摩托车，不是让你硬撑，是让你知道什么时候该撑、怎么撑、撑多久，你撑住了车，车就撑住了你。

行了,就写到这，你要是也有“撑”的故事，自己记着就好。