刚摸车那会儿，我最怕的就是并线，总觉得后视镜里空荡荡的，一扭头旁边车喇叭就炸了，后来坐了一位老司机的车，他看我调镜子那叫一个费劲——整个人趴在车窗上，手够着右边镜子瞎拧，他乐了：“你这么调，能看到后轮才怪。”说实话，反光镜如何调节这件事，真不是随便拧拧就完事的，它有一套挺朴素的逻辑，懂了之后，脖子不用扭成麻花,盲区还能小一圈。

我们先要搞明白一件事：反光镜不是用来看自己车屁股的，很多人习惯把镜子往下调，照得后轮和地面清清楚楚，结果后面跟了辆SUV都看不见，正确的思路是——尽量把车身占镜面的比例压到最小，把路面和远处车道留出来。车身在镜子里占四分之一左右就够了，下面我按左、右、中间三块镜子分开说，顺便把“怎么判断调没调对”也一起聊了。

左侧反光镜：把地平线放在中间，车身占1/4

左边镜子离驾驶员近，相对好调，你坐在正常驾驶姿势上，头部自然靠着头枕，别刻意往前探，然后上下调，让地平线正好落在镜子的中线位置——也就是天和地各占一半，左右调呢，让车身占据镜子右侧大约四分之一的面积，这时候你从镜子里看，应该能看到自己左后车门把手的一小截，同时远处第二条车道的车也能扫到，如果你发现镜子里全是天空，那不行，并线时看不到地面标线；反过来全是地面,后面来车老远都看不见。

右侧反光镜：地平线往上抬一点，车身同样占1/4

右边镜子离得远，很多车设计上就带一点点变形，加上驾驶员在左边，右边盲区天生比左边大，所以调法要稍微不一样。上下调节时，让地平线位于镜子上方三分之一处，也就是天空占三分之一，地面占三分之二，左右呢，还是车身占左侧四分之一，为什么地面留多点？因为你要靠它看右侧路沿和低矮障碍物，但天空太多又浪费视野，调完之后，你从右镜里应该能看到右后车门把手的一点点边,同时后方两条车道的车流都能露头。

（这里插一句，如果你开的是SUV或者MPV，坐姿高，地平线位置可以再微调一下，原则就是——别让镜子变成“天空摄影专用”。）

中央后视镜：别拿来化妆，它是你的“第三只眼”

中间那块镜子被很多人忽略了，其实它才是判断正后方车距最准的镜子，调节很简单：坐好，左手扶方向盘，右手捏住镜框，让镜子里完整看到后挡风玻璃的全部范围，地平线同样放在中间，如果你发现镜子里一半是自己车的后排头枕，那就往下调太多了，中央后视镜不用来看并线盲区,但它能让你在急刹时知道后面有没有大货车贴着你。

对了，说到并线盲区，我画个简单的表,方便你对照检查：

你可能发现了，左右镜子调好后，车身都只占那么一小条，很多人第一次调完会觉得“怎么车身快看不见了，好没安全感”，别慌，那是你还不习惯。镜子是用来消灭盲区的，不是用来欣赏自己车身的。如果你实在别扭，可以先把车停到路边，调完镜子，然后找个朋友站在车后不同的位置，你坐在驾驶位看——朋友从左侧后视镜消失时，你在左车窗能看到他吗？如果看不到，说明盲区还在，重复微调，直到朋友从镜子里消失的瞬间，你转头能看见他的肩膀,那就对了。

调镜子之前，先把座椅调对

这是个容易被跳过的步骤，座椅太靠后或者太靠前，反光镜怎么调都别扭。标准是：右脚能把刹车踩到底，膝盖还微微弯曲；双手握方向盘九点和三点位置，手臂自然微屈。然后才是调镜子，如果你车上有“倒车自动下翻”功能，记得先关掉再调,否则你调的其实是倒车位置。

最后再啰嗦一句实用小技巧：下雨天镜子容易挂水珠，调的时候可以顺便把镜面稍微往外多拧一丁点（车身占比小于四分之一），让雨水更容易被风吹走，不过这个看车型,别硬来。

行了，你现在就可以下楼，按这个顺序——座椅、中央镜、左镜、右镜——试一遍，调完开出去并个线，感受一下脖子是不是不用再往后扭了，要是还觉得哪里不对劲，多半是某块镜子上下差了一指头,微调一下就好。