前几天降温,我坐朋友的车出门，他一上车就打了个哆嗦，然后特别自信地按下了那个写着“A/C”的按钮，又把温度拧到最高，过了五分钟，车里还是冷冰冰的，他扭头问我：“我这车暖风是不是坏了？”

我叹了口气,伸手帮他把A/C关了，然后把温度旋钮往红色方向又拧了半圈，把吹风模式从“吹脸”调到了“吹脚”，不到一分钟，暖风呼呼地出来了，他瞪大眼睛：“汽车开暖风怎么开，还有这么多讲究？”

你看,这事儿真不怪他，很多人开了好几年车，对暖风的认知还停留在“拧到红色就是暖风”的阶段，今天咱们就把这事儿彻底聊透，用最直白的话，把原理、步骤、坑点全给你说明白。

先搞懂一件事：暖风不是“吹”出来的，是“捡”来的

燃油车的暖风,跟家里的空调制热完全是两码事，家里空调制热是主动制造热量，而汽车暖风是废物利用。

发动机工作的时候会产生大量热量,这些热量被冷却液带走，冷却液流到车头散热器那里散热，保持发动机在合适温度，而暖风系统，就是在冷却液去散热的路上，截胡了一部分——让它先流过一个叫“暖风水箱”的小散热器，鼓风机把空气吹过这个热乎乎的小水箱，空气被加热后送进车厢。

所以记住第一性的原理：暖风来自发动机余热，不需要压缩机工作，所以开暖风几乎不增加油耗。那个A/C按钮，是空调压缩机开关，制冷用的，冬天开暖风千万别按它。

自动空调和手动空调，开法完全不一样

现在车分两种：手动空调和自动空调，操作逻辑有区别，咱们分开说。

手动空调车型：四步走，简单直接

• 第一步：等水温上来再开。看仪表盘上的水温表，指针到中间位置（大概90℃）再开暖风，刚启动就开，吹出来的是冷风，还拖慢发动机升温。
• 第二步：拧温度旋钮到红色区域。手动空调一般左边蓝色右边红色，往红色方向拧到底就是最热。
• 第三步：关掉A/C按钮。灯灭了就对了，别让它亮着。
• 第四步：调风向和风量。风向调到“吹脚”或“吹脚+吹脸”，风量开一档或两档，热空气轻，往上飘，先吹脚能让整个车厢热得更均匀。

自动空调车型：设好温度，按AUTO就行

自动空调就省心多了,你只需要把温度调到24℃到26℃之间，然后按下AUTO键，系统会自动决定风量、风向和内外循环，冬天它默认就是吹脚，而且大部分车型会自动关闭A/C，如果发现A/C灯亮着，手动关一下就好。

有些车带“SYNC”按钮，是同步主副驾温度的意思，按不按都行。

内外循环怎么用？用错了会起雾

这是很多人忽略的关键点,内外循环按钮那个小车带箭头的图标，用对了事半功倍。

• 刚启动、水温没上来时：用内循环，让车厢里仅有的空气反复加热，升温快，但别一直内循环，否则车内二氧化碳浓度升高，容易犯困。
• 水温正常、车厢暖和后：切换到外循环，引入新鲜空气，防止车窗起雾，也防止缺氧。
• 如果车窗起雾：直接切到外循环+吹前挡风玻璃，几秒钟雾气就散，冬天雨天尤其管用。

一张表看懂：不同场景下的暖风设置

注：起雾时开A/C是很多老司机的绝招，因为A/C有除湿功能，比单纯吹热风除雾快得多，除完雾就可以关掉。

三个最常见的坑，你可能正在踩

坑一：一上车就开暖风。这时候发动机还是冷的，吹出来的是自然风，不仅不热，还让发动机升温变慢，正确做法是启动后先低速行驶一两分钟，等水温表动了再开。

坑二：开着A/C开暖风。这就等于让压缩机白干活，虽然冷暖风会混合，但油耗白白增加，而且除湿效果在冬天并不需要一直开着。暖风不需要压缩机。

坑三：一直用内循环。时间长了车内空气污浊，车窗容易起雾，驾驶员容易头晕，每隔半小时切到外循环换换气，或者开条窗缝。

新能源车怎么办？

纯电动车没有发动机余热,暖风靠PTC加热器或者热泵，PTC加热器非常费电，冬天续航打七折是常事，开暖风的方法一样：调温度、关A/C（有些车A/C是热泵开关，别乱关），如果车带热泵，冬天开A/C反而更省电，具体看说明书，别凭感觉。

说到底,汽车开暖风怎么开，核心就一句话：等水温上来，关A/C，调红色，吹脚，适时切外循环，就这么简单，下次上车别再对着A/C按钮使劲了，它真的不负责制热。