我头一回开车那会儿,以为刹车就是一脚踩下去的事，后来坐了朋友的车，看他下长坡时一直踩着刹车不放，到了坡底刹车片都冒烟了，我才意识到——刹车怎么用，真不是一句话的事。今天咱们就把这事儿从头到尾捋一遍，尽量说人话。

先搞清楚：你踩的到底是什么？

咱们家用车常见的刹车分几种,但绝大多数是液压刹车，你脚踩的踏板，推的是刹车总泵里的活塞，活塞把刹车油往四个轮子推，轮子上的卡钳再把刹车片往刹车盘上一夹，车就慢下来了，简单说：你脚上的力，被液压放大了几十倍，最后变成摩擦力。

还有一种是鼓刹,老车后轮常见，原理差不多，只是用刹车蹄往外撑，现在很多车是前盘后鼓或者四轮盘刹，另外电动车有动能回收，松油门就相当于轻刹车，这个后面细说。

日常开车，刹车到底怎么踩？

正常减速：先轻后重，再轻

很多人踩刹车要么太猛,要么太犹豫，比较舒服的踩法是：初段轻踩，给后车反应时间；中段加重，把速度降下来；快停时再松一点，避免“点头”。乘客不会前仰后合，你自己也舒服。

跟车距离：三秒法则比刹车技巧更重要

刹车用得好不好,一半看脚法，一半看距离，高速上跟前车保持至少三秒的时距——找个路边参照物，前车过了你数三秒，你再到，就差不多，下雨天翻倍。别老盯着前车尾灯，要看更前面那辆车。

弯道里：先刹车，后入弯

弯道里刹车是大忌,尤其是山路，正确顺序是：进弯前把速度降到合适，弯中稳住油门或轻带刹车，出弯再加速。弯中重刹容易让轮胎失去抓地力，推头或者甩尾都来了。

长下坡：用发动机制动，别一直踩刹车

这是最容易被忽略的一点,长下坡一直踩刹车，刹车片温度能到五六百度，然后热衰减——踩下去没反应，正确做法是：挂低挡位（手动挡挂2挡或3挡，自动挡挂L或手动模式），让发动机帮你拖着车，刹车只是偶尔点一下控制速度。

紧急情况：一脚踩死就对了

如果前面突然窜出人或者前车急刹,别犹豫，一脚踩到底，同时握稳方向盘。现在的车基本都有ABS，它会自动帮你点刹，你只管用力踩，老车没ABS的，要自己快速点刹，但说实话，紧急情况下大多数人做不到那么快，所以有ABS的车直接踩死是最优解。

这里有个细节：踩死之后别松脚，直到车停稳或者危险过去。很多人踩一下感觉ABS弹脚就松了，反而延长刹车距离。

几种特殊路况的刹车用法

电动车和混动车：刹车脚感和油车不一样

开电动车的人常有这个感觉：松油门车就自己减速，那是动能回收在起作用，这时候刹车踏板的前段往往是电制动，后段才是机械刹车，所以你会觉得刹车有点“空”，或者踩下去先软后硬。适应方法是：把动能回收调低一档，或者用单踏板模式时提前预判，别等到跟前才踩。

电动车刹车片用得少,容易生锈，隔段时间可以重踩几脚磨一磨。

刹车油和刹车片：别忘了保养

刹车油会吸水,时间长了沸点降低，连续刹车容易产生气阻，踩下去软绵绵的。一般两年或四万公里换一次刹车油。刹车片看厚度，剩下3毫米左右就该换了，刹车盘如果有深沟槽或者边缘凸起，也要检查。

有个简单自检方法：停车后摸一下轮毂，如果某个轮子特别烫，可能是刹车分泵卡滞，拖刹了。不过别刚跑完高速就摸，会烫伤。

最后说几个容易犯的错

• 左脚刹车右脚油门——除非你开赛车，否则别这么干，紧急时容易两脚一起踩。
• 空挡滑行——没发动机制动，刹车负担全在刹车片上，危险。
• 一直轻踩着刹车下坡——热衰减就是这么来的。
• 不看后视镜就急刹——你停住了，后车可能亲上来，急刹前扫一眼后视镜，能避则避。

刹车这东西,说到底就是预判比技巧重要，距离比脚法重要。你开得再快，能停得住才是本事，下次上路，不妨试试提前松油门、轻带刹车，感受一下车慢慢滑停的那种从容——比一脚闷停舒服多了。