前几天有个开迈腾的朋友坐我车，看我超车时啪一下把档把往后一拉，仪表盘上跳出个“S”，他瞪大眼睛问我：“你这车还能这么开？我一直以为S档是爬坡用的，从来没碰过。”我当时就乐了，估计不少迈腾车主都这样——知道有S档，但一年到头用不了几回,纯粹让它当个装饰。

说实话，迈腾的S档（运动模式）要是用好了，整台车的性格都能变，今天我就用大白话,把S档那点事儿给你掰扯清楚。

先搞明白：S档到底变了什么？

你挂进S档，车子并没有换一台发动机，它只是把换挡逻辑给改了，普通D档下，变速箱大概在1500到2000转就急着升档，为的是省油、安静，而S档呢？它会把换挡时机推迟到2500甚至3000转以上，有的情况下你油门踩深点，它能拉到红线区才升档，油门响应也会变得更贼，你脚上稍微用点力,车子就往前窜。

说白了，D档是“能省则省”，S档是“能爽则爽”。

什么时候该用S档？这几个场景最实在

别听有些人说S档伤车，只要你别一直挂着S档在市区蠕行，它就是个正常功能，下面这几种情况，用S档反而更安全、更舒服。

• 高速超车时：这是S档最经典的使用场景，你在D档下想超一辆大货车，油门踩下去，变速箱要愣个半秒才降档，那半秒的延迟在高速上就是危险，挂S档，变速箱立刻降档，转速拉高，动力随叫随到,超车干净利落。
• 山路长上坡：D档爬坡，变速箱会频繁地“升档-降档-升档”，俗称“跳档”，车里的人晃得难受，S档把转速稳住，用低档位大扭矩爬坡,又顺又有劲。
• 长下坡需要发动机制动：很多人下坡只知道踩刹车，时间长了刹车热衰减就危险了，挂S档，发动机转速升高，本身会产生拖拽力，帮你控制车速,减少刹车负担。
• 偶尔想激情一下：红绿灯起步、空旷路段想听个响，挂S档，迈腾那台2.0T的劲儿才能真正释放出来，不过注意安全,别超速。

S档具体怎么操作？记住这几点就行

迈腾的档把操作很简单，D档状态下，直接往后拉一下档把，不用踩刹车，不用按解锁按钮，仪表盘上会显示“S”，想换回D档，再往后拉一下，或者往前推一下也行，行驶中随时可以切换，变速箱不会坏,放心。

如果你挂进S档后，用换挡拨片或者档把左右推，还能进入手动模式，这时候仪表盘会显示“M”或者数字档位，完全由你控制换挡时机，比如你挂S档后往右推一下，就变成手动1档，转速不到红线它不升档,完全听你的。

关于S档的几个误区，别被忽悠了

S档伤发动机。 发动机在设计时红线区就是安全范围，S档只是让你用到更高转速，只要不长时间踩到断油，根本没影响,反而偶尔拉高转速还能清积碳。

S档费油，所以不能用。 费油是真的，但要看场景，高速超车那几秒钟，S档带来的安全比那点油钱值多了，你要是天天挂着S档在堵车路段走,那确实又费油又顿挫。

S档就是爬坡档。 这个说法太窄了，爬坡只是其中一个用途，超车、下坡、想开得爽,都是S档的活。

最后给你一个实在的建议

你就把S档当成一个“临时打鸡血”的按钮，平时D档代步，省心省油，遇到需要动力、需要控制档位的时刻，顺手往后一拉，用完再拉回来，别把它想得太复杂，也别一直不用，车买来是开的,不是供着的。

下次上高速要超大车的时候，试试挂S档,你会回来谢我的。