“家里添了娃，想换台踏实点的车，朗逸Plus如何？”我当时正蹲在路边等烤串，回了他一句：“你算问对人了。”我自己那台朗逸Plus 1.5L自动舒适版，跑了快四万公里，市区堵过、高速飙过、后备箱塞过婴儿车也拉过宜家的平装书柜，今天就把我知道的、感受到的，一股脑倒出来。

先搞明白：朗逸Plus和朗逸是两码事

很多人以为Plus就是加长了一点,其实朗逸Plus是换了MQB平台，跟老款朗逸（PQ34平台）完全不是一代东西，最直观的变化：车身尺寸大了一圈，轴距从2610mm涨到2688mm，我177cm的个头，前排调好，后排膝盖离椅背还有两拳多。这个后排空间，搁以前得买帕萨特才有。

外观也更像小一号的帕萨特,线条硬朗，前脸那个大嘴格栅，有人觉得大气，有人觉得套娃，我媳妇说：“看着不像是十万出头的车。”这就够了。

开起来到底如何？分三种情况说

5L + 6AT：佛系代步，别急

我这台就是这套动力,113马力，145牛·米，红绿灯起步，你要舍得踩到3000转，也能第一个出去，但发动机嗓门会告诉你“悠着点”。0-100km/h大概12秒多，想超车得提前留量，好处是极其平顺，爱信6AT调得顺溜，堵车时几乎感觉不到顿挫，油耗我实测：市区7.8L，高速5.3L，加92号油，一年跑一万五，油钱也就八千块。

4T + 7DSG：有劲，但得接受双离合

我开过朋友的1.4T版本，150马力，250牛·米，0-100km/h能跑进9秒，中段加速很爽，高速上100到120超车干脆。—低速跟车时，干式双离合偶尔会“抖一抖”，尤其一二挡来回切换。你要是天天走严重拥堵路段，得掂量下。不过大众这套动力总成装了几百万台车了，大毛病不多，看你能不能接受那点小脾气。

底盘和转向：典型的德系“稳”

朗逸Plus的底盘比老款紧致不少,过减速带是“咚咚”两下，不散，高速跑120，方向盘很沉，车身不飘，但后扭力梁悬挂在过连续烂路时，后排会有点左右晃。这个价位，扭力梁是常态，轩逸、卡罗拉也差不多。

配置怎么选？我列个实在的对比

以2023款为例（现在终端优惠大，各地不一样）：

我的建议：买中配满逸版最划算，倒车影像、天窗、定速巡航、皮座椅都有了，比低配贵七千，但后期加装这些不止七千，还容易异响，高配的1.4T永逸版多花一万，主要买动力和12寸大屏——看你愿不愿意为超车爽快买单。

几个让我又爱又恨的小细节

• 爱的地方：后备箱510L，我放过一个折叠婴儿车+两个20寸登机箱+一箱矿泉水，后排座椅支持4/6放倒，拉过长1.8米的画框。
• 恨的地方：后排中间地台凸起太高，坐三个人时，中间那位脚得岔开。大众祖传，没办法。
• 内饰用料：中控台上方是硬塑料，门板扶手是软的，同价位国产车基本全软包了，但大众的装配工艺不错，我开了两年，烂路也没异响。
• 隔音：80km/h以内还行，上了120，胎噪和风噪明显，我换了米其林浩悦4，好了一点点。

（图片位置：一张朗逸Plus后排空间实拍图，展示腿部余量）

再补一句安全,朗逸Plus在中保研的碰撞测试里，车内乘员安全指数是G（优秀），正面25%偏置碰撞A柱没弯，虽然那是2019款测试，但MQB平台的结构底子在那儿，全系标配6气囊、胎压报警、ESP。低配也有，这点比某些日系厚道。

保养和保值率，说点大实话

小保养（机油机滤）4S店报价550元左右，外面修理厂350元，我用全合成机油，一万公里一保，六万公里大保养换变速箱油、火花塞、刹车油，大概2000出头。不算便宜，但也不离谱。

保值率：我查过二手车平台，两年车龄的1.5L自动中配，车况正常，还能卖8.5万左右，当时落地12.3万，两年折掉3.8万，同年份的轩逸差不多也这样。朗逸Plus算不上保值神器，但属于中等偏上。（参考文献：中国汽车流通协会《2023年中国汽车保值率报告》）

所以朗逸Plus如何？给你三句话结论

• 如果你追求省心、空间大、底盘稳、油耗不高，对动力和内饰豪华感没要求——朗逸Plus很称职，1.5L中配闭眼买。
• 如果你经常跑高速、喜欢超车干脆，加一万上1.4T，但接受低速双离合的小动作。
• 如果你特别在意车机智能、内饰软包、零百加速——去看看国产插混或者纯电，同价位能给你更多。

车这东西,没有完美的，我开了两年，每次锁车走人，不会回头多看它一眼，但每次下雨天接孩子、过年回老家塞满后备箱、周末带家人去郊外，它从来没掉过链子。朗逸Plus就是这么一个“不性感但靠谱”的家伙。就像你穿了三年的一双运动鞋，不潮，但合脚。

行了,烤串凉了，你要是还有具体问题，1.5L满载开空调肉不肉”或者“哪个颜色耐脏”，评论区再聊。