说起南江,我脑子里第一反应不是那条江，是风，是骑着摩托车从南江桥上冲下去，头盔里灌满的那种带着水汽的风，我在这条路上跑了快六年，从一台二手125到现在的500cc拉力，摔过、修过、也坐在路边发过呆，今天不跟你扯那些参数表上的漂亮话，就聊聊在南江骑摩托车，到底该怎么骑、怎么选、怎么活下来，还有怎么骑得舒坦。

你可能是刚搬来南江,也可能是本地人想搞台车通勤，不管哪种，下面这些东西，都是我拿膝盖和钱包换来的。

南江的路，跟别处不太一样

南江这地方,水多、桥多、坡多，老城区那些石板路，看着有味道，骑上去是另一回事，尤其是下过雨，石板缝里全是青苔，我亲眼见过一个骑仿赛的小伙子，在巷子口轻轻一捏前刹，连人带车横着滑出去三米，所以第一条铁律：在南江老城，别信你的刹车，信你的档位和眼睛。

再说桥,南江桥、彩虹桥、还有上游那座老铁桥，桥面接缝处的铁板，一到冬天或者雨后，比冰还滑，我一般过桥之前就降一档，油门稳住，车身摆正，绝对不在桥上变线或者刹车，这不是技术问题，是物理问题。

还有沿江那条滨江路,看着宽敞笔直，但横风特别贼，尤其是下午三四点，江风从侧面灌过来，你感觉车把被人推了一把，这时候别慌，压低身子，膝盖夹紧油箱，油门别松，让车自己稳下来，你越跟风较劲，车晃得越厉害。

选车：别一上来就想着“一步到位”

我见过太多新手,第一台车就盯着大排量，说实话，在南江这种路况，一台400cc以下的车，比公升级好用得多，下面这张表，是我自己骑过或者身边朋友长期持有的几类车，在南江的真实感受：

你看,不是排量越大越好。南江的摩托车，首先是个交通工具，其次才是玩具。你要是天天在老城穿巷子，一台150踏板比你那台烫腿的杜卡迪舒服十倍。

装备：别省那点钱，真的

我摔过两次,第一次是刚买车那会儿，戴了个半盔，穿了个薄外套，在砂石路上侧滑，结果就是膝盖和手肘各留了一块疤，第二次是去年，全盔、骑行服、手套、骑行靴一样没少，被一个不看后视镜的网约车别了一下，人飞出去滚了一圈，站起来拍拍灰，啥事没有。

所以你问我南江骑摩托车最该买什么？我的顺序是：

• 全盔——别买半盔，南江的风沙和虫子比你想象的多。
• 骑行手套——摔车时人本能会用手撑地，没手套就是血肉模糊。
• 带护具的骑行服或至少护膝护肘——夏天热，我知道，但你可以买网眼款。
• 骑行靴或高帮硬底鞋——脚踝是最容易受伤又最容易被忽略的地方。
• 行车记录仪——南江电动车多，出了事没视频你浑身是嘴说不清。

这些东西加起来,可能比你第一台车还贵，但你想一想，修车的钱和修人的钱，哪个更贵？

南江骑车的几个“潜规则”

每个地方都有自己不成文的规矩,南江也不例外，我捡几条最要命的说：

第一，别在公交车后面跟太紧。南江的公交进站出站很猛，而且它们经常不打灯就变道，你跟太近，要么追尾，要么被挤到路边。

第二，看见“老头乐”和电动三轮，提前减速。不是歧视，是这些车真的不看路，我见过一个老大爷，从巷子里直接横穿到马路对面，头都没回一下，你撞了他，就算他全责，你心里过得去吗？

第三，晚上过桥开远光闪一下。南江几座老桥的灯很暗，桥面又有接缝，闪一下远光，既提醒对面来车，也让你看清桥面情况，但会车时记得切回近光，这是素质。

第四，别迷信导航。导航会把你带进那种“看起来是路其实是台阶”的地方，南江老城尤其多，我现在的习惯是，导航设好大致方向，然后看路牌和问路人。问路不丢人，摔车才丢人。

保养：南江的潮湿天气，对车是个考验

南江一年有差不多一半时间湿度在80%以上，这意味着什么？意味着你的链条三天不擦就生锈，刹车盘两天不骑就有一层浮锈，电瓶亏电比别人快一倍。

我自己的保养节奏是这样的,你参考：

• 每次骑完，如果淋了雨或者走了烂路，用湿布擦一遍链条，再上链条油。别偷懒，链条断了不是闹着玩的。
• 每周检查一次胎压。南江温差大，胎压变化也大，胎压不对，抓地力差一半。
• 每两周骑一次长途（半小时以上）。不是为了玩，是为了给电瓶充电，也让机油充分热起来，把水汽蒸发掉。
• 每半年换一次刹车油。南江潮湿，刹车油吸水快，吸水后沸点降低，连续下坡可能刹不住。

我知道这些听起来很烦。但车这东西，你对它糊弄，它就在关键时刻糊弄你。

最后说点实在的

南江骑摩托车,说到底就三件事：管住右手，穿好装备，别跟傻X较劲。风景是真好，尤其是傍晚从南山路下来，看着江面上的晚霞，风从耳边过，那一瞬间你觉得什么都值了，但前提是，你得能安全到家。

我到现在还留着第一次摔车时那个破半盔,放在车库角落里，不是为了怀旧，是为了提醒自己：帅是一时的，疼是能记一辈子的。

行了,就聊这么多，你要是也在南江骑车，哪天在滨江路碰见了，闪个灯，打个招呼。