第一次考虑菱智的时候,我其实心里也打鼓，网上有人说它皮实耐造，也有人吐槽小毛病不少，后来因为店里拉货需要，咬咬牙提了一台1.6L的七座版，到现在跑了快8万公里，今天不吹不黑，就像跟朋友坐在路边摊撸串那样，跟你聊聊菱智质量如何这件事。

先抛一个结论吧——它绝对不是那种让你惊艳的车，但它是那种让你慢慢离不开的车。怎么说呢？我分几个方面慢慢拆。

发动机和变速箱：老技术，但真不娇气

菱智用的那台1.6L自然吸气发动机，技术上确实不算先进，你要是拿它跟现在那些涡轮增压、缸内直喷的机器比参数，那肯定比不过，但问题是，它不挑油、不挑路、不挑天气。

我有个开修理厂的朋友跟我说过一句话：“三菱技术的底子，虽然老，但就像老式的诺基亚，摔一下捡起来还能用。”我这8万公里里，除了正常换机油、机滤、火花塞，发动机舱里连一颗螺丝都没动过，变速箱是手动挡，挡位虽然谈不上什么吸入感，但从来没卡过挡。

• 冷车启动：冬天零下七八度，一把着车，不用踩两脚油门
• 高速表现：120km/h转速偏高，但跑个三四个小时不会开锅
• 油耗：综合下来8.5L左右，拉满货能到10L，能接受

你要说它安静、平顺，那纯属想多了，怠速时方向盘能感觉到轻微抖动，跑起来风噪胎噪也都不小，可菱智质量如何这个问题，如果只看“能不能把你从A点送到B点还不把你扔路上”，那它得分很高。

底盘和车身：拉货人的福音，坐车人的噩梦

菱智的后悬挂是钢板弹簧,懂的都懂，空车过减速带的时候，后排能把你颠得怀疑人生，但只要你后备箱装上三五百斤货，那底盘立刻就变得“服帖”了。

车身钣金这块,说实话算不上厚实，关门声音“哐当”一下，不如某些德系车那种沉闷的高级感，但是8年过去了，底盘没锈穿，车门也没下垂，对于一个几万块的车来说，我觉得可以了。

内饰和电子件：别指望太多，但关键时候不掉链子

我这款内饰全是硬塑料,新车那会儿味道散了小半个月，中控按键手感一般，但好在逻辑简单，盲操没问题，电动车窗、空调、收音机这些基础功能，到现在都还正常。

坏过什么呢？换过一个车窗升降器，一百多块钱；雨刮器电机有点响，但还能用，你要说菱智质量如何，这些小毛病确实存在，可哪台几万块的车没有呢？关键是修起来便宜，配件满大街都是，不用等进口件。

跟同价位比，它的质量到底算什么水平

我开过朋友的五菱宏光,也坐过长安欧尚，菱智的优势在于空间更大、座椅更灵活，质量稳定性跟它们基本在一个水平线上，劣势是隔音和舒适性更差一些，所以如果你问我菱智质量如何，我会说：它不精致，但很耐用；不高级，但很实在。

最后说个真事,上个月我帮人搬家，来回跑了四趟，后备箱塞得连后视镜都看不清，晚上到家熄火那一刻，我拍了拍方向盘，说了句“辛苦了”，它没回应，但第二天早上又是一把着车。

这大概就是菱智的质量——不会让你在朋友面前有面子，但会在你最需要的时候，默默把活干完。