说真的,我第一次练S弯的时候，脑子里全是“完了完了，这弯怎么这么绕”，教练在旁边叼着根没点的烟，慢悠悠来一句：“你就当自己在街上躲水坑。”后来我琢磨明白了，进入S弯的核心不是技术，是节奏，你节奏对了，车自己就跟着弯走了；节奏乱了，方向盘打死也白搭。

今天咱用费曼那套办法——就是把事儿说给一个完全不懂的人听，如果他能懂，那才算你真懂——来拆解这个事，不扯虚的，直接上干货。

S弯到底是个啥？先闭上眼睛想一下

你面前有一条路,先往左鼓一个包，再往右鼓一个包，你开车从中间穿过去，车身不能压线，速度还不能停。

就这么简单,驾考里的S弯（官方叫曲线行驶）就是这个，它考的不是你方向盘打得多快，考的是你眼睛往哪看，以及你什么时候开始动方向。

进入前的准备：别急着往里冲

很多人挂在哪？挂在入口，车还没进S弯，心态先崩了，方向盘乱晃，其实进入之前你要做三件事：

• 摆正车身：让车头正对着S弯入口，别斜着切进去，斜着进，第一个弯必压线。
• 减速但别停：手动挡挂一挡，脚放在离合上半联动；自动挡就怠速走，别踩油门，速度越慢，你反应时间越多。
• 看远一点：眼睛别死盯着车头盖子，看S弯的出口方向，看远处弯道的弧线，这叫“视线放远，车走中间”。

进入S弯的具体操作：三步走，别记口诀

网上口诀一大堆,“左转看左镜，右转看右镜”……我记不住，你也别记，就记住下面这个顺序：

第一步：进左弯（大部分S弯是先左后右）

车头正对入口,慢慢往里走，当车头左侧三分之一处碰到右边那条线的时候——注意，是右边线，因为你要往左拐嘛——方向盘向左打一圈，别打死，一圈就够。

然后你的眼睛盯着左侧后视镜，看车身和左边线的距离，宽了就再往左补一点方向，窄了就回一点，就这么微调，跟绣花似的。

第二步：中间过渡段

左弯快走完的时候,车头会慢慢对准路的中间，这时候别慌，方向盘先回正，回正之后车会直着往前走一小段，这一小段就是你调整呼吸的时间，很多人在这里急着往右打方向，结果右边压线。

第三步：进右弯

等车头右侧三分之一处碰到左边线的时候，方向盘向右打一圈，然后看右侧后视镜，同样的方法，宽了补，窄了回。

最后车头对准出口,方向盘回正，给油走人。

一张表说清楚关键点位

你看,其实就这点事儿。关键就两个词：看远、微调。

几个容易上头的地方，我替你踩过坑了

• 别追求一把过：S弯允许你停车吗？大部分地区不允许中途停，但允许你慢，慢到龟速都行，只要不停，慢就是稳。
• 后视镜比车头准：车头是给你的参考，后视镜才是真实距离，你感觉车头快压线了，看一眼后视镜，可能还有两拳宽呢。
• 方向盘别打死：S弯就没有打死的时候，一圈加一点，或者一圈回一点，就够了，打死必压线。
• 穿薄底鞋：厚底鞋你感觉不到离合的抖动，速度控制不住，一切白搭。

最后说个心法

我后来带我表弟练车,他紧张得手心冒汗，我说你闭上眼想一下：S弯就像你端着一碗汤，从两个胖子中间挤过去，你不能碰着他们，但你也得往前走，你的眼睛要看着前面的空档，手里的碗要稳，脚下要慢。

他试了两把,过了。

所以如何进入S弯？答案就是：摆正车、压住速、看远点、轻轻转，别把它当考试，就当躲水坑，你越放松，车越听话。

行了,去练吧，练个十趟，你连后视镜都不用看了，身体自己就知道什么时候打方向。