说真的，我第一次拆方向机的时候，心里也打鼓，那玩意儿藏在底盘下面，油管、拉杆、螺丝一大堆，看着就头大，但后来拆多了才发现，方向机拆卸这事儿，只要你把顺序搞对了，剩下的就是力气和耐心的问题，今天我就用费曼那套“讲给小孩听”的法子,把这事儿给你掰扯清楚。

先搞明白：方向机到底是个啥？

你可以把方向机想象成你胳膊肘里的那个“关节”，你转方向盘，力传到方向机，它再把力放大、变向，推着车轮左右摆，常见的就两种：齿轮齿条式和循环球式，家用车绝大多数是齿轮齿条式,咱们今天就拿它开刀。

拆卸之前，你得先确认一件事：你是要换方向机，还是修漏油？如果是换总成，那直接整个端下来；如果是修，可能只拆拉杆防尘套，但不管哪种,下面这套流程都绕不开。

准备工作：别急着钻车底

我吃过亏，有一次没熄火就去摸方向机，结果风扇突然转起来，差点把我袖子卷进去。第一步永远是：熄火、拔钥匙、等发动机凉透,然后准备好这些：

• 千斤顶和安保支架（别只靠千斤顶,命是自己的）
• 套筒扳手一套（10mm到19mm基本够用）
• 球头分离器（也叫“叉子”,拆拉杆球头必备）
• 油管扳手（拆助力油管，别用开口扳手,容易滑）
• 接油盆（方向机油会流一地,别问我是怎么知道的）
• 手套和护目镜（油管里残压可能喷油）

把车顶起来，拆掉前轮，如果你的是后驱车或者四驱，前轮拆了就行；前驱车也一样，然后把方向机周围的挡泥板、下护板能拆的都拆了,给自己留出足够的操作空间。

核心步骤：方向机如何拆卸，一步一步来

第一步：断开电瓶负极

别小看这一步，有些车方向机上有电子传感器，不拔电瓶容易出故障码，甚至气囊误爆，用10mm扳手松开负极桩头，拿远一点,别让它弹回去。

第二步：拆下转向拉杆球头

方向机两头各有一根拉杆，连着车轮的转向节，先用球头分离器插进球头螺栓和转向节之间，然后拧紧分离器螺栓，听到“啪”一声，球头就脱开了，如果没分离器，也可以用锤子敲转向节侧面，但容易敲坏螺纹，不推荐新手这么干。

拆下来的球头螺母别乱扔，待会儿装的时候还要用，记得把拉杆用扎带固定在旁边，别让它耷拉着,不然会扯坏防尘套。

第三步：拆下助力油管

方向机上有两根油管：一根进油，一根回油，用油管扳手先拆回油管（通常在上面），再拆进油管，下面放好接油盆，油会流出来，大概半升左右，拆完后，用干净塞子把油管口和方向机接口都堵上,防止灰尘进去。

注意：有些车是电子助力，没有油管，那这一步跳过,直接看电线插头。

第四步：拆下方向机固定螺栓

方向机一般用2到4个螺栓固定在副车架上，这些螺栓通常很紧，而且可能生锈，喷点WD-40，等十分钟再拧，用加长杆套筒，别用短扳手硬掰,容易滑丝。

拆的时候有个小技巧：先拧松所有螺栓，但别全拆下来，留一个最上面的螺栓最后拆,这样方向机不会突然掉下来砸到你。

第五步：取出方向机

所有螺栓拆完后，双手托住方向机两端，慢慢往下放，如果卡住了，检查一下是不是还有电线插头没拔，或者拉杆还连着，取出来之后，对比一下新旧方向机，看看长度、接口、传感器位置是不是一样。

几个容易翻车的地方

还有一点：如果你拆的是电子方向机，断电后可能要用诊断仪做“零位校准”，不然方向盘会自己往一边拽，这个得看具体车型，像大众、宝马都有专门的匹配步骤。

装回去的时候，反过来就行？

差不多，但有几个地方不能反，比如油管要先用手拧上螺纹，再用扳手紧，不然容易错牙，拉杆球头装好后，要检查防尘套有没有扭曲，所有螺栓按厂家规定的扭矩拧紧——别问“大概多紧”，买本维修手册，或者搜一下你的车型扭矩值。

最后加助力油，启动发动机，左右打死方向几次，排出空气，然后检查有没有漏油，开出去试一圈，方向盘回正正常，不跑偏,那就成了。

行了，差不多就这些，你要是第一次拆，找个朋友在旁边搭把手，别一个人硬扛，方向机不轻，掉下来砸脚面上,那可不是闹着玩的。