说真的,我第一次开奇瑞引擎盖的时候，差点把那个扳手给拽断，当时心里还嘀咕：这设计是不是有点反人类？后来才发现，不是车的问题，是我没摸清楚它的脾气，今天咱们就聊聊奇瑞引擎盖怎么打开这件事，我尽量说得像坐在你副驾上唠嗑一样，把每一步都掰开揉碎。

先问你个问题：你拉完驾驶座下面那个手柄之后，听到“咔”一声，是不是就觉得完事了？如果你真这么想，那引擎盖大概率还是纹丝不动。因为绝大多数奇瑞车型，比如艾瑞泽、瑞虎系列，都用了双重锁扣设计，第一道锁在车内拉，第二道锁在车头前面，得手动拨一下，这就像你家防盗门，反锁之后还得拧一下才能开，道理差不多。

第一步：找到车内那个“藏起来”的拉手

坐进驾驶座,把左腿往车门方向伸，大多数奇瑞车的引擎盖拉手就在离合器踏板左侧、靠近车门内饰板下沿的位置，有的老款瑞虎可能更靠里一点，你得弯下腰才能看见，它通常是个黑色塑料扳手，上面画着一个“车头盖打开”的小图标，找不到的话，拿手机手电筒照一下，别嫌丢人，我当年也这么干过。

找到之后,用力往车尾方向拉，注意，是往你屁股后面那个方向拉，不是往上提，拉的时候你会听到“咔哒”一声，这时候引擎盖会弹起一条缝，大概一两厘米，但别高兴太早，它只是从锁扣里松开了第一道，还没真正打开。

第二步：车头前面的“二次解锁”才是关键

走到车头正前方,蹲下来或者弯下腰，把手指伸进引擎盖弹起的那条缝里，大概在车标正上方或者偏右一点的位置，你能摸到一个横向的拨片或者拉杆，这个拨片一般是塑料的，有点活动量，用食指往左侧或者右侧拨一下——不同车型方向不太一样，瑞虎8通常是往左拨，艾瑞泽5则是往右拨，你拨的时候能感觉到弹簧的阻力，拨到位之后，另一只手顺势把引擎盖往上一抬。

好了,这时候引擎盖才算真正解锁，如果你怎么摸都摸不到那个拨片，别用蛮力往下按引擎盖，那样容易把锁扣弄变形，可以试着把引擎盖稍微往下放一点，再重新弹起来，手指伸得深一点，我第一次操作时摸了足足两分钟，差点以为自己的车是特例。

不同奇瑞车型的二次解锁位置差异

为了让你少走弯路,我整理了一个小表格，这些都是我翻维修手册（奇瑞瑞虎8维修手册》里的车身部分）加上自己实车摸索出来的，你对照着看：

你看,光是二次解锁就有左拨、右拨、上提三种，所以千万别信“所有奇瑞都一样”这种话，我朋友开瑞虎7，他第一次开我艾瑞泽5的引擎盖，往左拨了半天没反应，最后差点把我拨片掰断，气得我当场给他演示了一遍。

第三步：撑起引擎盖，别让它砸下来

引擎盖打开之后,你需要把它撑住，奇瑞现在很多车都用液压撑杆，比如瑞虎8 Pro、艾瑞泽8，你抬到一定高度它自己就撑住了，很省事，但老款或者低配车型，比如瑞虎3、艾瑞泽5的低配版，用的还是手动支撑杆。

手动支撑杆一般卡在引擎盖内侧的卡扣里,或者在水箱框架附近，你把它拔出来，一端顶在引擎盖内侧的凹槽里，另一端插进车身上的支撑孔。听我一句劝：一定要插到底，听到“咔”一声再松手。 我就见过有人没插稳，一阵风吹过来引擎盖砸下去，把前挡风玻璃都震裂了，那维修费够你买好几箱机油了。

那些让人抓狂的意外情况

有时候你拉完车内拉手,引擎盖一点反应都没有，先别急着骂奇瑞，大概率是拉线断了或者脱落了，奇瑞的引擎盖拉线是钢丝绳，用久了会磨损，如果你感觉拉手特别松，像拉空气一样，那就是拉线的问题，这时候你可以尝试从车头缝隙里用一根细铁丝去勾那个二次锁扣，但说实话，挺难的，实在不行就开去修理厂，花几十块钱换根拉线，别自己硬搞。

还有一种情况：你拉完车内拉手，引擎盖弹起来了，但二次拨片怎么拨都拨不动，这可能是锁扣生锈或者进了泥沙，去洗车的时候让师傅用水枪冲一下锁扣位置，然后喷点润滑剂。千万别用螺丝刀去撬，锁扣是塑料加金属，撬坏了换总成得好几百。

打开之后顺便看一眼什么？

既然都费劲打开了,别光加玻璃水就关上一、检查一下机油尺，拔出来擦干净再插回去，看看液位在不在上下刻度之间，二、看看冷却液壶的液面是不是在MIN和MAX之间，三、瞄一眼刹车油壶，如果油液发黑就该换了，这些小事平时保养师傅会看，但你自己心里有数更踏实。

关引擎盖的时候也有讲究。不要直接用手往下按，容易把引擎盖按出坑。应该把支撑杆放回卡扣，然后双手扶着引擎盖前沿，让它自由下落，离锁扣还有二三十厘米的时候稍微用力往下送一下，听到“咔哒”一声，再用手轻轻抬一下引擎盖前沿，确认锁住了，如果还能抬起来，说明没锁死，得重新打开再关一次。

好了,关于奇瑞引擎盖怎么打开，我能想到的边边角角都跟你说了，你要是第一次操作，找个凉快的地方慢慢来，别着急，实在搞不定，路边随便找个出租车师傅，递根烟，人家两秒钟就帮你弄开了，别问我怎么知道的。