说实话，我第一次听说“真空胎”这三个字的时候，脑子里冒出来的是那种透明塑料膜封起来的轮胎，后来骑电动车被扎了，推去修车铺，师傅说“你这真空胎，补不了，得换”，我才知道——哦，原来就是没有内胎的那种轮胎，现在大部分电动车、摩托车、甚至汽车都用它，那真空胎到底怎么换？你如果搜到这篇文章，多半是半路上遭了殃，或者想自己动手省那几十块钱，行，我把我自己换过三次、围观师傅换过五六次的经验,揉碎了讲给你听。

先弄明白：真空胎和普通胎到底差在哪

普通轮胎里面有个单独的内胎，像气球一样兜着气，而真空胎是轮胎本身和轮毂直接密封，空气直接待在轮胎和轮毂之间，它没有内胎，所以扎了钉子之后，有时候拔出来也不怎么漏气——因为橡胶有弹性，会裹住钉子，但坏处是，如果胎侧裂了，或者轮毂变形了，那气是一点都存不住。别问我怎么知道的，说多了都是泪。

换胎之前，先问自己三个问题

• 你的轮毂是整体式还是分体式？整体式轮毂（常见于电动车、小踏板）换胎需要扒胎机或者大力出奇迹；分体式轮毂（两半用螺丝锁起来的）可以自己拆螺丝换,难度低很多。
• 你有没有气泵？真空胎打完气那一瞬间需要大流量充气才能把胎唇顶到轮毂上密封，普通打气筒大概率不行,除非你手速堪比博尔特。
• 你用的是备胎还是新胎？如果是补胎，真空胎可以用胶条、蘑菇钉、自补液，如果是换新胎,那就要整套流程走一遍。

正式开换：一步步来，别跳步

第一步：把轮子卸下来

电动车的话，先撑大撑，拆刹车线、电机线（如果是后轮），然后用扳手松轴螺母，汽车的话，千斤顶顶起来之前，先用扳手把轮胎螺丝松半圈——是松半圈，不是全拧下来，不然轮子会转,你使不上劲。

第二步：放气，压胎唇

把气门芯拧掉，气放干净，然后用胎唇压钳或者干脆用脚踩、用撬棍压，把轮胎两侧的橡胶从轮毂边缘压下去，这一步是为了让轮胎和轮毂之间出现缝隙，我第一次换的时候不知道，死撬，结果把轮毂边缘刮花了,心疼了好几天。

第三步：扒胎

用两根扒胎撬棒，一根固定，一根撬，从气门嘴对面开始，慢慢把胎唇撬出轮毂边缘，注意，不要撬到轮毂的密封面，否则以后会慢漏气，真空胎的胎侧通常比较硬，但你别用蛮力,可以涂点肥皂水润滑。

第四步：装新胎

新胎的胎侧一般有黄点或者红点，那个是轻点标记，要对准气门嘴位置，这样动平衡会好一点，把新胎的一侧先套进轮毂，另一侧用撬棒慢慢压进去，这里有个小技巧：把轮胎在太阳下晒十分钟，橡胶变软,会好装很多。

第五步：充气，让胎唇“啪”一声就位

这是最有成就感的一步，如果你有高压气泵，直接快速充气，胎唇会被气压顶到轮毂上，发出“啪、啪”两声闷响，如果没有，可以拆掉气门芯，用气嘴直接怼着充，或者用化油器清洗剂喷一圈然后点火——这招危险，我不建议你试，虽然修车铺师傅经常这么干。

第六步：检查漏气，装回车上

充到标准气压（电动车一般2.5 bar，汽车看车门标签），用肥皂水涂在胎唇一圈，看有没有气泡，没气泡就说明密封好了，然后按相反顺序装回车上，拧紧螺丝，记得落地之后再用扭矩扳手复紧一遍。

补胎 vs 换胎：什么时候不用换

几个我踩过的坑，你千万别踩

• 别用螺丝刀当撬棒，会划伤轮毂，而且螺丝刀太尖，容易扎穿内壁（虽然没内胎，但气密层破了就废了）。
• 充气时别站在轮胎正上方，万一胎唇弹出或者爆胎，伤的是你,站侧面。
• 自补液不是万能的，它只能补小孔，而且时间长了会腐蚀轮毂,我见过轮毂边缘被自补液结块堵住气门芯的。
• 真空胎没气的时候别硬骑，哪怕只有几百米，胎侧会被轮毂碾坏,本来能补的胎直接报废。

写到这儿突然想起来，我第二次换真空胎的时候，因为没有气泵，硬是用打气筒打了二十分钟，满头大汗，结果胎唇一直没顶上去，后来隔壁修车大叔拿了个气罐，“呲”一下就好了，所以你要是没工具，真别硬扛，花二十块钱找师傅，或者借个气泵，你要是想体验那种“啪”一声的快乐，那就自己动手，慢点来，别着急,橡胶不会咬人。