“你说中国骑摩托车的到底多不多？我怎么感觉路上除了电动车，就是汽车，摩托车好像没几辆了。”我当时没急着回答，因为这个问题乍一听简单，细想其实挺复杂，说“多”吧，跟十几年前满大街的摩托车洪流比，确实少了；说“少”吧，你去重庆、去广西、去云南的一些县城看看，那摩托车流一点不输当年，所以咱们得分开看，中国骑摩托车的人数，绝对数依然庞大，但分布极不均匀，而且用途也发生了质变。

先给个直观感受：数字不会骗人

根据公安部交管局公开的数据，2023年中国摩托车保有量大概在1亿辆左右，注意，这是保有量，不是每年销量，1亿辆是什么概念？差不多每14个中国人就拥有一辆摩托车，这里面包含了很多农村地区用来拉货、下地的实用摩托车，也包含了城里人用来玩乐的大排量机车，如果只看“骑摩托车的人”，那还得刨去很多已经报废但没注销的、以及放在家里落灰的，即便如此，中国依然是世界上摩托车保有量最大的国家之一，能跟咱们比的也就印度、印尼那几个东南亚和南亚国家。

但为什么很多人觉得“身边没人骑摩托”？因为禁限摩政策，全国有超过190个城市曾经或正在实行不同程度的禁摩、限摩措施，尤其是一线和部分二线城市，你在北京四环内、上海内环内、广州天河区，确实很难看到摩托车，可你一旦出了这些核心城区，或者去二三线城市、县城、乡镇,摩托车立刻多起来。

哪里摩托车最多？不是你想的那样

我画了个简单的分布表,你一看就明白：

你看，重庆就是个特例，虽然是直辖市，但因为是山城，坡多路窄，电动车爬坡费劲，汽车又堵，摩托车反而成了最灵活的工具，重庆的摩托车保有量长期在全国城市里排前列，晚上你去南滨路看看,那机车声浪一波接一波。

为什么感觉“骑摩托的少了”？三个原因

第一，电动车替代了很大一部分日常通勤需求，2000年代那会儿，普通老百姓代步主要靠摩托车，后来电动车便宜、不用驾照、不用加油，直接把50cc-125cc的实用摩托车市场吃掉了一大半，你现在去县城看，接送孩子上下学的，十有八九骑的是电动踏板车,不是摩托车。

第二，禁限摩把城市里的摩托车“赶”到了地下或者郊区，很多城市不给上牌，或者只给特定区域上牌，导致你想骑也骑不了，我有个上海的朋友，买了辆摩托车只能放在郊区朋友家，周末过去骑两圈,平时根本进不了市区。

第三，汽车价格下降太快了，十年前一辆合资125摩托车要七八千，现在一辆国产小汽车也就三四万，很多家庭觉得“加点钱买汽车，能遮风挡雨”，摩托车就从“刚需”变成了“玩具”。

但另一面：玩乐型摩托车爆发了

有意思的是，实用摩托车在萎缩，玩乐摩托车却在疯长，你看最近五年，250cc以上的大排量摩托车销量每年都在涨，春风、钱江、无极这些国产品牌，加上本田、雅马哈、宝马的进口大贸车，路上越来越多，周末你去北京郊区、去安吉、去成都周边的山路，成群结队的摩托车队,那叫一个热闹。

这类骑手跟以前骑摩托车拉货的人完全不是一拨人，他们可能是程序员、设计师、小老板，买辆摩托车就是为了周末跑山、长途摩旅，抖音、B站上摩托车相关视频的播放量也特别高，说明关注的人多,只是很多人还没真正下手买。

所以你要是问“中国骑摩托车的多吗”，我的答案是：作为交通工具的摩托车，比巅峰期少了；但作为休闲娱乐的摩托车，比以往任何时候都多。总量依然是一个亿级别的盘子，只是你看不见的那部分，藏在县城、乡镇、山区和周末的山路上。

最后说个实在的

如果你现在想买摩托车，先搞清楚你所在的城市能不能上牌、能不能进市区，别听网上那些人说“摩托车多自由”，每个地方政策不一样。考个D照或者E照，买好头盔和护具，这玩意儿肉包铁，别拿命开玩笑，至于中国到底有多少人骑摩托，你只要去一趟重庆或者任何一个南方县城，站在路口数十分钟,心里就有数了。