我猜你点进来，八成是因为等红灯的时候，发动机“咔”一下灭了，空调也跟着蔫了，心里那个烦，或者倒车入库，车还没停稳呢，它先熄火了，吓一跳，这玩意叫自动启停，厂家说它能省油，可很多人只想把它永久关掉，今天咱们就掰开揉碎聊聊自动启停怎么关,以及关不掉的几种情况该怎么办。

先说个真事儿，我朋友老周，开一辆德系车，每次上车第一件事就是按那个带“A”和环形箭头的按钮，按完还不行，得再按一下电子手刹旁边那个“A OFF”，他老婆开他车，总忘，结果一周下来，电瓶亏电叫了两次救援。所以你看，关自动启停不是一锤子买卖，得看车。

最直接的一招：找那个带“A”的按钮

绝大多数车，自动启停的开关就在挡把附近、中控台或者方向盘左侧，图标通常是一个圆圈里有个字母“A”，下面或者旁边写着“OFF”，有的还带个环形箭头，按下去，仪表盘上会亮起一个黄色的“A OFF”或者“启停系统已关闭”的提示，这就关了，但注意——大部分车是“单次关闭”，也就是这次点火周期内有效，你下次再启动车,它又自动打开了。

• 大众/奥迪系：挡把左边或中控台,按钮按下去灯亮就是关。
• 丰田/本田系：通常在方向盘左下方，或挡把后面，有个“A”加环形箭头。
• 通用系（别克/雪佛兰）：中控屏下方，或者挡把旁边，按钮上写着“AUTO STOP”。
• 国产车：很多在挡把后方，图标一样，按一下仪表显示“启停关闭”。

想永久关掉？有几种“偏方”和正规路子

每次上车按一下，烦，能不能永久关？分情况。

第一，刷隐藏。很多德系车可以通过OBD接口刷代码，把自动启停默认改成“记忆上次状态”或者直接关掉，这需要找改装店或者自己买线刷，注意，刷了可能影响质保，而且年检时如果检测到，理论上不查这个,但别声张。

第二，拔插头。发动机舱里有个电瓶监控传感器，拔掉它，自动启停就失效，但代价是仪表可能报故障灯，而且充电逻辑会变，不推荐。

第三，装模块。网上有卖“自动启停关闭器”，插在OBD口或者串在按钮线路上，点火后自动帮你按一下，几十到一百多块，算是个折中方案，但质量参差不齐,买之前看评价。

第四，用空调。有些车，你打开前风挡除雾，或者把空调温度调到最低/最高，自动启停会自己失效，这不是关，是“骗”它不工作。

为什么有时候按了按钮也关不掉？

你明明按了OFF，等红灯它还是熄火，别急,看下面这张表。

看到没？自动启停怎么关，答案不是唯一的，你按了按钮它不听话，大概率是车在告诉你：电瓶快不行了,或者某个传感器在闹脾气。

关掉之后，有什么副作用？

有人担心，关了自动启停，电瓶会不会亏电？其实反过来——自动启停才是电瓶的“杀手”，带启停的车，电瓶是AGM或EFB，比普通铅酸贵一倍多，你每次等红灯它熄火再启动，起动机和电瓶都在硬扛，关了它,电瓶反而活得久。

还有人说，关了启停，油耗会高，对，百公里可能多0.3到0.5升，但算一笔账：一个AGM电瓶1200块，省下的油钱够你跑两万公里,你自己掂量。

最后说个实在话

我自己的车，自动启停按钮已经被我按得掉了漆，后来干脆刷了隐藏，默认关闭，世界安静了，空调凉了，倒车也不哆嗦了，如果你不想折腾，就记住：上车点火，顺手按一下那个“A OFF”，习惯成自然,比找什么永久关闭教程都靠谱。

至于那些说“自动启停能省油所以别关”的人，你让他夏天中午在车里等十分钟试试，反正我关了,谁爱省谁省。