我身边好多开自动挡的朋友，从买车到卖车，那个S挡基本没碰过，问就是“D挡走天下，要S挡干嘛？”说实话，我以前也这样，直到有次开山路，车上坐满人，D挡踩下去光听见发动机吼，车速就是不上来，那个急啊，后来试着挂进S挡，哎，感觉像换了台车，今天咱们就聊聊这个被很多人忽略的S挡，到底怎么用,什么时候用。

S挡到底是啥？别被“运动”俩字吓着

很多人一看S，就想到Sport，运动模式，觉得是给飙车党准备的，其实没那么玄乎。S挡的本质，就是延迟换挡。

你想想，D挡的时候，变速箱老想着省油，转速一千五六就急急忙忙升挡了，而S挡呢，它把换挡时机往后推，可能拉到三千转甚至更高才升挡，这样一来，发动机能保持在更有劲的转速区间，简单说，D挡是过日子模式，S挡是随时准备发力的模式。

我一般这么跟朋友解释：D挡像你正常走路，S挡像你小跑起来，不是让你去比赛,是让你在该快的时候能快得起来。

什么时候该挂S挡？这几个场景最实用

别听有些人说S挡就是鸡肋，那是没用对地方，下面这几种情况，你试试S挡,感觉完全不一样。

• 超车的时候。这是S挡最爽的用法，D挡踩油门超车，变速箱得愣一下，降挡，然后才发力，S挡呢，它本来就保持在低挡位，油门一点，动力直接就来了，尤其是借道超车，那零点几秒的差距,可能就是安全和不安全的区别。
• 爬长坡或者陡坡。就像我开头说的，D挡爬坡，变速箱会频繁跳挡，一会儿升一会儿降，开着难受还伤车，挂S挡，它锁在低挡位，动力输出稳,发动机也不至于干吼不走。
• 下长坡的时候。这个可能很多人不知道，下坡如果一直D挡踩刹车，刹车片容易过热，严重的会失灵，挂S挡，利用发动机的牵引力来控制车速，刹车辅助一下就行,安全多了。
• 堵车走走停停。有些车D挡低速跟车会有顿挫，挂S挡反而平顺些,因为换挡没那么积极了。

你看，S挡不是让你天天挂着，是在这些特定时候用一下，让开车更舒服、更安全。

S挡怎么挂？用不用停车？

这个问题我被问得最多，答案很简单：行驶中直接挂，不用停车，不用踩刹车。

你看挡把上那个S，一般就在D旁边，从D往旁边一推，或者往后一拉，就挂上了，仪表盘会显示S，想换回D，再推回来就行，随便什么时候切换,变速箱没那么娇气。

不过有一点要注意，别在高速行驶时从D猛挂到S然后地板油，那样对变速箱还是有冲击的，正常切换，正常给油,啥事没有。

用S挡的误区，你中了几个？

第一个误区：S挡伤车，其实工程师设计出来就是让你用的，正常用不会伤，唯一就是油耗会高一点,因为转速高了嘛。

第二个误区：S挡可以当刹车用，这个前面说了，下坡辅助可以,但不能完全代替刹车。

第三个误区：长时间挂S挡，没必要，路况好了，该回D就回D，S挡就是工具,用在该用的地方。

说到底，S挡就是个让车更听你话的工具，别把它供着，也别把它当洪水猛兽，下次开车出门，找个安全的路段，试试从D推到S，踩一脚油门，感受一下那个区别，你会发现,原来自己的车还有这一面。

对了，有些车S挡和手动模式在一起，挂到S之后还能用拨片或者挡把前后推来自己控制挡位，那就更好玩了,不过那是另一个话题了。

反正记住一句话：D挡走天下没问题，但会用S挡，车才算没白买。