晚上开车,突然发现前车或者自己的车灯在那一闪一闪的，像在抛媚眼，又像接触不良，你心里肯定犯嘀咕：车灯闪烁怎么回事？是车要坏了，还是它在跟我说话？别急，这事儿我遇到过好几回，咱就掰开揉碎了聊聊。

其实车灯闪烁,说白了就是电路里的电流不稳定，或者信号在故意“眨眼”，大部分情况不是大毛病，但也不能全当没看见，下面我分几种常见场景说说，你看看属于哪一种。

自己的车灯在闪：先分清是“单眼”还是“双眼”

如果是你自个儿的车灯闪,先下车看一眼，是左边闪还是右边闪？还是两边一起闪？这区别可大了。

单侧车灯闪烁——多半是接触不良或灯泡快挂了

我有一回开老车,右前大灯就跟抽风似的，颠一下闪一下，后来修理厂师傅一拔插头，发现是灯座插头松动，里面还有点氧化，车一震动，电流时通时断，灯就闪，这种情况你用手拍一下灯罩，如果闪得更欢了，基本就是接触问题。

• 灯泡寿命末期：灯丝快断了，但还没完全断，通电时像在“打火”，看起来就是快速闪烁，换个灯泡就行，几十块钱的事。
• 搭铁线虚接：车灯负极搭铁螺丝松了或者生锈，电流回路不稳定，尤其老车，颠簸路面特别明显。
• 保险丝或继电器：继电器触点烧蚀，吸合不牢，也会让灯一闪一闪，这个得用万用表查，自己不好搞。

两侧车灯同时闪烁——可能是电压不稳或车身模块

如果两边一起闪,而且仪表盘灯也跟着忽明忽暗，那问题可能在发电机或者电瓶，发电机调节器坏了，输出电压忽高忽低，全车用电设备都跟着抖，这时候你还会发现空调风量变小、音响卡顿，赶紧去查充电系统，不然半路抛锚就麻烦了。

还有一种情况：车身控制模块（BCM）抽风，比如大众、通用的一些车，BCM进水或者程序乱码，它会误以为你在闪远光，于是让大灯继电器反复动作，这种得用诊断电脑读故障码，别自己瞎拆。

别人的车灯在闪：那是司机在跟你说话

路上看到别人车灯闪,别以为人家车坏了，车灯闪几下，很多时候是驾驶暗语，我刚开始开车时也不懂，后来被老司机“教育”了几次才明白。

注意：不同地区暗语略有差异，但大方向差不多。你要是拿不准，就记住一条：别人闪你，先检查自己车有没有明显问题，再看路况。

转向灯闪烁异常：快闪、慢闪、不闪

转向灯闪烁频率突然变快,哒哒哒跟机关枪似的——这我太熟了。百分之八十是某个转向灯泡烧了，剩下的百分之二十是灯泡接触不良或者换了LED灯没加解码电阻，因为原车闪光器是按两个灯泡的功率设计的，坏一个，电阻变了，频率就快，换个同规格灯泡立马好。

如果转向灯干脆不闪,只亮不灭，那可能是闪光器坏了或者转向开关接触问题，老车闪光器是个小方块，十几块钱，在方向盘下面保险盒附近，自己都能换。

日行灯、示宽灯闪烁——别忽略加装件

现在很多人加装日行灯、氛围灯、行车记录仪，如果这些灯闪，先想想是不是取电位置不对，比如接在喷油嘴或者点火线圈的线上，信号干扰会让灯跟着闪，我见过一个哥们，日行灯接在氧传感器加热线上，结果灯跟发动机转速同步闪，特别搞笑，正确做法是接ACC或者独立继电器。

还有LED灯本身质量问题，便宜的LED驱动电路偷工减料，电压稍微波动就闪，换个大品牌或者加个滤波电容能解决。

什么时候必须立刻去修？

• 车灯闪烁伴随焦糊味或者冒烟——马上断电瓶负极，叫拖车。
• 闪烁同时仪表盘多个故障灯亮——可能是总线通信故障。
• 夜间行驶中大灯完全熄灭再闪——极度危险，靠边停车。
• 换了灯泡、紧了插头还是闪——别硬撑，去修理厂查线路。

我自己总结了个笨办法：车灯闪，先看闪的是哪一盏，再拍一拍，再换灯泡，还不行就查保险丝和搭铁，九成问题能自己搞定，剩下那一成，花点钱让专业师傅查，总比晚上开车提心吊胆强。

对了,如果你开的是那种有自动大灯的车，过隧道或者树荫时大灯频繁开关，那不是闪烁，是光敏传感器太敏感，把灵敏度调低一档就行，别当成故障去修。

行了,就聊这么多，下次再看见车灯一闪一闪，你心里大概就有谱了，该拍就拍，该换就换，该打灯语就打灯语，路上互相理解，比啥都强。