说实话,我第一次听说“调气门”这三个字的时候，脑子里浮现的是发动机里面有个小门，得拿螺丝刀去拧一拧，后来拆开缸头盖一看，哦，原来是气门间隙——就是摇臂和汽门杆之间那个小小的缝隙，这个缝隙大了，车子“哒哒哒”响得跟缝纫机似的；小了，车子冷启动困难、怠速不稳，严重了气门关不严，直接把你扔路上。摩托车如何调整气门，这事儿值得每个骑手，尤其是骑单缸、双缸老车的朋友，花点时间搞明白。

我先声明一下：我不是什么高级技师，就是个爱折腾自己车的人，调气门这活儿，工具对了、心细了，比换机油难不到哪去，但你要是连扳手都拿不稳，那还是找车行吧。费曼写作法的精髓就是——用大白话把复杂事儿说清楚，假装我在教你一个完全没拆过发动机的朋友。

先搞懂：气门间隙到底是个啥？

想象一下,你拿一把锤子敲钉子，如果锤子离钉子太远，你挥半天锤子，钉子纹丝不动（气门开度不够），如果锤子死死压在钉子上，你根本挥不动（气门一直开着，漏气），气门间隙就是锤子和钉子之间那个“刚好能塞进一张纸”的距离，发动机工作时，金属会热胀冷缩，所以必须在冷车状态下调整（除非你骑的是某些特殊车型，说明书要求热车调，但99%的摩托车都是冷车调）。

通常这个间隙是0.05mm到0.15mm之间，具体看你的车型，比如本田CG125是进气0.08mm、排气0.08mm；雅马哈天剑是进气0.07-0.12mm、排气0.10-0.15mm，别嫌我啰嗦，查你车的维修手册，别猜。

准备工作：别急着拆，先把这几样东西凑齐

• 塞尺：一套，从0.03到0.30mm那种，十几块钱，别用纸片凑合，厚度不准。
• 扳手：通常8mm、10mm、12mm的开口或梅花扳手，看你的气门调整螺母多大。
• 螺丝刀：一字和十字，调螺丝用。
• 火花塞扳手：拆火花塞，方便转动曲轴。
• T字杆或套筒：转曲轴用，有些车可以直接用脚踩启动杆慢慢转。
• 抹布和清洗剂：缸头盖打开后别让灰尘掉进去。
• 最重要的：手机拍几张照片，拆之前拍，拆的时候拍，别问我怎么知道的。

哦对了,有些车需要拆油箱、座垫、侧盖，找个凉快的地方，别在太阳底下晒着干，不然你脾气会暴躁。

第一步：找到“上止点”，这是最关键的一步

调气门必须在活塞压缩行程的上止点,就是活塞跑到最顶端、两个气门都关闭的时候，怎么找？

拆下火花塞,从火花塞孔里插一根长螺丝刀或者专用TDC工具，慢慢转动曲轴，当螺丝刀升到最高点，不再上升，那就是上止点，更准确的方法是看磁电机转子上的“T”标记，对准曲轴箱上的刻线，你的手指按住火花塞孔，感觉到有压力往外顶——那是压缩行程，如果没压力，那是排气行程，再转一圈。

这时候,你可以晃动一下气门摇臂，如果两个摇臂都能轻微晃动，说明间隙存在，而且活塞在上止点，如果摇臂死死的，一点间隙没有，那可能你找错行程了，或者间隙已经小到零。

第二步：动手测量和调整

用塞尺插进摇臂和气门杆之间,比如你的车要求进气0.08mm，你就拿0.08mm的塞尺片，能塞进去，但有点阻力，刚刚好。如果塞尺轻松滑进去，说明间隙大了；如果塞不进去，说明间隙小了。

调整方法：松开摇臂上的锁紧螺母，然后用螺丝刀转动调整螺钉，一边转一边用塞尺试，调到塞尺能塞进去、抽出来有轻微摩擦感，然后按住螺丝刀不动，拧紧锁紧螺母，再复查一次间隙——因为拧紧螺母的时候，调整螺钉可能会被带偏一点点。

看到这个表,你就知道为什么不能随便乱调了，我见过有人把间隙调到0.2mm，觉得“大点没事”，结果跑了一趟山，摇臂螺丝松了，气门杆顶弯了，别笑，真事。

第三步：复查和收尾

两个气门都调好后,别急着盖缸头盖，先转动曲轴两圈，重新回到上止点，再检查一遍间隙，因为有时候你拧紧螺母的时候，间隙会变，确认无误后，装回缸头盖、火花塞、油箱，启动车子，听听声音。

冷车启动后,怠速应该平稳，没有那种尖锐的“哒哒”声，如果有轻微、均匀的“嗒嗒”声，反而正常，那是气门正常开闭的声音，如果声音很大很脆，那可能还是大了，出去骑个五公里，回来再听，热车后如果怠速不稳、容易熄火，那可能是间隙小了。

注意：有些摩托车是液压挺柱，不需要手动调气门。比如很多现代踏板车、部分双缸车，别傻乎乎地去拆，先查手册，如果你的车是DOHC（双顶置凸轮轴）结构，气门垫片调整，那需要拆凸轮轴、换垫片，比摇臂调整复杂得多，那种建议找专业技师，除非你愿意花一整天。

一些容易翻车的地方

• 别在发动机热的时候调,你手烫不说，间隙不准。
• 塞尺要干净,不能有油污或者弯曲，弯了的塞尺厚度不准。
• 锁紧螺母要拧紧,但别往死里拧，扭力扳手最好，没有的话就凭手感——拧到不动再稍微紧一点点。
• 如果调整螺钉转不动,别硬来，可能是螺纹伤了，喷点WD-40等一会儿。
• 有些车有两个缸,别只调一个忘了另一个，顺序要对，通常先调一缸，转一圈再调二缸。

我自己的经验是,第一次调气门花了两个小时，因为找不到上止点，还差点把塞尺断在里面，第二次半小时，第三次一边喝啤酒一边就搞定了，所以别怕，摩托车如何调整气门，说到底就是个熟练活儿。

最后提醒一句：如果你调完之后车子反而更抖了、或者有异响，别犹豫，立刻熄火重新检查，气门间隙不对，轻则动力差，重则顶气门、大修发动机，那可不是几百块能解决的事。

行了,就写到这，我去看看我的CG125，上次调完已经跑了三千公里，该再查一遍了。