说实话,我第一次站在电动车充电桩旁边，盯着那个电表看的时候，脑子是懵的，屏幕上一串数字跳来跳去，旁边还有几个指示灯，我心想：这玩意儿到底是在告诉我充了多少电，还是告诉我花了多少钱？后来问了个修车的朋友，他笑我：“你把它当成家里电表看不就行了？”我一想，也对，但仔细一琢磨，电动车电表还真跟家里电表不太一样，今天我就把这些年自己踩过的坑、问过的人，一股脑儿跟你聊明白。

先弄清楚：你说的“电动车电表”到底是哪个？

这里得先掰扯一下,因为“电动车电表”这个词，不同人指的东西不一样。常见的有三种：

• 充电桩上的电表：就是小区里那种给两轮电动车投币或扫码充电的箱子，上面有个小屏幕。
• 车载仪表盘上的电量表：你骑上车，车头那个显示剩余电量的格子或者百分比。
• 家里自己装的独立电表：有些车主为了算清楚电动车充电花了多少电费，专门在插座前串一个电表。

我下面主要聊第一种和第三种,因为这两种才是真正意义上的“电表”，需要你去看数字、算电量，第二种其实就是电量显示，严格来说不算电表，但很多人也管它叫电表，我顺便提一嘴。

充电桩上的电表怎么看？记住四个关键信息

你走到小区充电桩跟前,蹲下来看那个小屏幕，别被跳动的数字吓到，它其实就在告诉你四件事：

• 当前电压（V）：一般是220V左右，如果显示190V或者250V，说明电压不稳，充电会慢或者伤电池。
• 当前电流（A）：这个数字会变，刚插上可能1.5A，快充满了降到0.5A，电流越小，说明越接近充满。
• 已充电量（kWh，也就是“度”）：这是最关键的，比如显示“0.35kWh”，就是充了0.35度电。
• 已充时间（小时或分钟）：有的桩显示“已充2小时15分”，有的只显示金额。

我刚开始看的时候,总把“kWh”和“Ah”搞混，后来修车师傅一句话点醒我：kWh是“度”，是你家电表上那个字；Ah是“安时”，是电池容量。 你家电表走了1度电，就是1kWh，充电桩上显示kWh，你直接乘以你家的电费单价（比如0.55元/度），就知道花了多少钱。

举个例子，手把手算一次

假设你家电费是0.55元/度，充电桩显示：

那么这次充电花了：0.80 × 0.55 = 44元，你的电动车电池如果是48V20Ah，满电大概需要0.96度电，所以0.8度已经充了八成多，电流降到0.4A也说明快满了，你看，是不是很简单？

家里自己装的电表怎么看？跟看家用电表一模一样

如果你在插座前装了一个普通家用电表（就是那种有机械转盘或者液晶屏的），那就更简单了，你只需要看两次读数之差。

• 充电前,记下电表上的数字，0123.4 kWh”。
• 充满后,再记下数字，0124.1 kWh”。
• 一减：0124.1 - 0123.4 = 0.7 kWh，也就是充了0.7度电。

注意,机械式电表最后一位通常是小数（红色框），0123.4”里的“4”就是0.4度。别把最后一位当成整数，不然你会以为充了7度电，吓自己一跳。

车载电量表怎么看？别只看格子，要看电压

很多两轮电动车的仪表盘上,电量显示是四个格子或者一个百分比，但那个格子非常不准，尤其是旧电池，你骑到只剩一格，可能一拧油门就掉到零，松开又弹回来，更靠谱的方法是看仪表盘上的电压数字。

以常见的48V电池为例：

不同车型、不同电池类型（铅酸 vs 锂电）电压范围不一样，但原则是一样的：电压越低，电量越少。 你骑起来一拧油门，电压掉得厉害，说明电池老化或者快没电了。

一个容易被忽略的细节：电表上的“脉冲”灯

不管是充电桩还是家用电表,你可能会看到一个红色或者绿色的小灯一闪一闪，那个叫脉冲指示灯，它闪得越快，说明当前功率越大，也就是充电越费电，如果你看到它一直快速闪，但电流显示却很小，那可能电表有问题，或者有别的电器在偷电，别问我是怎么知道的——我曾经因为邻居从我家电表拉了根线给电动车充电，看了半个月的“快闪灯”才发现。

最后再啰嗦一句关于“充满自停”

很多充电桩号称“充满自停”，但你看电表会发现，它停了之后，电表还在慢慢走字，这是因为充电桩本身待机也要耗电，虽然很少，一天可能0.01度，你要是长期不拔插头，一年下来也就多花两块钱，但如果你特别较真，拔掉最安心，反正我现在的习惯是：看电表显示电流小于0.2A，再等半小时，直接拔。

行了,关于电动车电表怎么看，我能想到的就这么多了，你要是还有搞不明白的，把电表拍个照，找个懂行的朋友问一嘴，比翻说明书快多了。