汽车刮花如何修复?别急着去4S店,看完这篇能省好几千
0
2026-10-08
我身边问“名爵这车怎么样”的朋友,十个里有八个是冲着外观去的,剩下两个,一个是听说它“有英国血统”,另一个是预算十万出头想买个看着不廉价的代步车,这车到底能不能买?我花了两天时间,翻了车主论坛、看了碰撞测试、也找了修车师傅聊了聊,下面这些信息,你拿着去4S店之前最好心里有数。
这个问题不搞清楚,后面聊什么都是虚的,名爵(MG)最早确实是英国的牌子,1924年就成立了,当年以敞篷跑车出名,但2005年南京汽车集团收购了MG罗孚,2007年上汽又把南汽收了,所以现在名爵是上汽集团旗下的自主品牌。
不过有意思的是,上汽一直没丢掉“英伦风”这个标签,设计中心在伦敦,底盘调校有时候也请英国团队参与,所以你说它是纯国产吧,它确实有点国际化的底子;你说它是英国车吧,生产线、供应链、定价策略全是中国思路,用费曼的方式说:就像一个在英国留过学的中国学生,说话带点口音,但思维方式还是中国人的。
别一上来就问“名爵怎么样”,得先看具体车型,目前市面上跑的量最大的几款是:
所以你看,名爵不是一个车,是一堆车。问“名爵这车怎么样”,就跟问“大众这车怎么样”一样,答案得看具体型号。
第一,外观设计确实在线。不管是名爵5那个夸张的前脸,还是名爵7的溜背造型,开在路上回头率不低,上汽的设计团队很懂年轻人想要什么——低趴、宽体、大轮毂、掀背尾门,这些元素堆在一起,十万块的车看着像二十万的。
第二,配置给得大方。同价位合资车还在给你收音机+织物座椅的时候,名爵已经上了12.3英寸大屏、斑马智行车机、360全景影像、L2级辅助驾驶,虽然有些功能用起来卡顿,但有总比没有强,这是很多车主原话。
第三,动力选择多。5L自吸、1.5T、2.0T、插混、纯电都有,名爵7那台2.0T发动机(代号NF2)能输出261马力,配9AT变速箱,这个数据放在15万价位确实能打。

第一,保值率是真不高。中国汽车流通协会的数据显示,名爵三年保值率大概在45%-50%左右,同价位的丰田本田能到60%以上,如果你打算开三五年就换车,这笔账得算进去。
第二,底盘质感参差不齐。名爵5、ZS这种入门车型,后悬挂用的是扭力梁,过减速带的时候后排颠得比较明显,名爵7和木兰就好很多,但价格也上去了。
第三,老款车型的变速箱问题。早期名爵6的7速干式双离合被不少车主投诉过低速顿挫、异响,2019年之后的车型换成了湿式双离合或者CVT,改善了不少,但如果你看的是二手车,一定要试驾低速跟车工况。
第四,NVH控制一般。速度上了100km/h之后,风噪和胎噪比较明显,有车主开玩笑说“音响开大点就行”,但这确实是个短板。
| 车型 | 指导价区间 | 适合谁 | 要注意什么 |
| 名爵5 | 79-9.99万 | 预算有限、第一台车、主要市区代步 | 5L动力偏肉,建议上1.5T |
| 名爵6 | 38-13.98万 | 想要运动感但预算不到15万 | 后排头部空间一般,溜背造型的代价 |
| 名爵ZS | 58-9.98万 | 小两口家用、停车方便 | 后备箱偏小,长途行李多会紧张 |
| 名爵7 | 98-16.98万 | 对动力和颜值都有要求 | 0T版本油耗市区9-10个,别信官方6.2L |
| MG MULAN | 98-18.68万 | 限牌城市、家里有充电桩 | 内饰塑料感较强,车机反应慢半拍 |
我翻了汽车之家和懂车帝上近500条车主评价,出现频率最高的关键词是这几个:
有意思的是,大部分车主在评价最后都会加一句“这个价位,能接受”。这句话其实挺关键的——名爵的问题,放在十万块的语境下,很多就不算大问题了。
我专门问了一个在修理厂干了十二年的师傅,他的原话是:“名爵这车,大毛病不多,小毛病看运气,发动机和变速箱整体还行,但电子件容易出小故障,比如传感器误报、车窗升降卡顿,保养不贵,配件也好找,就是二手卖不上价。”
他还提了一句:“买新车没问题,买二手要留个心眼,尤其是2017年之前的名爵6和锐腾,变速箱投诉比较多。”
如果你手里就十万块,想要一台看着不跌份、配置够用、动力过得去的车,名爵值得去店里试一圈,尤其是名爵5和名爵7,在这个价位里算是把“面子”和“里子”平衡得比较好的。
但如果你特别在意保值率、经常跑高速对静音要求高、或者打算开两年就换车,那可能得再看看别的,名爵不是那种“闭眼买不出错”的品牌,它更像是一个偏科生——长得好看、配置给力,但底盘质感和隔音确实不是它的强项。
最后说一句实在话:别光听别人说,自己去试驾。把车开到烂路上感受一下悬挂,上快速路踩到80码听听噪音,坐后排让家人感受一下空间,这些体验,比看一百篇评测都管用。
发表评论
暂时没有评论,来抢沙发吧~