“想花两万块买个代步车，看来看去觉得世嘉两厢挺顺眼，这车到底怎么样？”我当时正在喝水，差点呛到，不是因为这个问题难回答，而是因为世嘉两厢这车，太有故事了，它就像班里那个偏科严重的学生——数学能考满分，语文却总在及格线徘徊，你要是只盯着它的缺点，会觉得这车简直没法开；但你要是懂它的好,又会觉得同价位里再也找不到这么有意思的家伙。

先说个有意思的事，我表弟三年前花一万八收了一台2011款的1.6L手动挡世嘉两厢，开到现在除了正常保养，就换过一个车窗升降器，每次见面他都跟我说：“哥，这车底盘真绝了。”没错，底盘就是世嘉两厢最大的王牌，前麦弗逊后扭力梁的悬架结构听起来平平无奇，但法国人调校底盘的功力在这台车上体现得淋漓尽致，过减速带的时候“咚咚”两下，干净利落，没有日系车那种多余的弹跳，也没有德系车那种生硬的冲击,跑高速更是稳得不像一台十几年前设计的紧凑型车。

先搞清楚世嘉两厢的身世

很多年轻朋友可能不太了解，世嘉其实是雪铁龙C4的第一代车型在中国市场的名字，当年东风雪铁龙引进的时候，两厢版基本保留了原汁原味的欧洲设计，三厢版则是针对中国市场加了个屁股，所以世嘉两厢才是真正的“原版C4”,这也是为什么很多法系车粉丝对它情有独钟。

动力方面主要有三个版本：

• 6L自然吸气：最大功率78kW（106马力），匹配5MT或4AT，动力只能说够用，手动挡还好,4AT那个变速箱反应确实有点慢。
• 0L自然吸气：最大功率108kW（147马力），匹配5MT或4AT，这个版本就有点意思了，动力充沛不少,但油耗也上去了。
• 6T涡轮增压：后期版本才有，数量比较少,动力最强但维护成本也最高。

我个人觉得，如果现在要买二手世嘉两厢，6L手动挡是最稳妥的选择，结构简单、维修便宜、油耗也能接受，4AT版本除非你实在不会开手动挡，否则不太建议——那个变速箱的换挡逻辑放在今天看确实有点“思考人生”。

开起来到底什么感觉？

我第一次开世嘉两厢是在一个下雨天，坐进驾驶座的第一感觉是——这个方向盘怎么这么沉？后来才知道，世嘉用的是电子液压助力，手感偏重，但路感回馈特别真实，开惯了电子助力的人可能需要适应一下，但适应之后你会爱上这种“人车沟通感”。

底盘是这车最值得说的部分，前面提过，法系车的扭力梁后悬架调校功力确实有一套，世嘉两厢过弯的时候侧倾控制得很好，车尾跟随性也不错，虽然动力不强，但在山路上的乐趣一点都不少，有个开过很多车的朋友评价说：“世嘉两厢的底盘质感，比现在很多十五万的新车都强。”这话可能有点夸张,但方向是对的。

动力总成的匹配是个短板，1.6L发动机低扭偏弱，起步的时候得舍得给油，手动挡的离合器结合点偏高，新手可能需要适应，4AT就更别提了，降挡超车的时候你得提前两秒踩油门，给它留出“思考”的时间。

空间和实用性怎么样？

世嘉两厢的车身尺寸放在今天看不算大，长宽高大概是4210/1770/1480mm，轴距2610mm,但法国人在空间利用上确实有想法。

特别要说的是那个中央固定式方向盘，第一次开的人肯定会懵——怎么方向盘中间不跟着转？这是雪铁龙的专利设计，好处是气囊位置固定，安全气囊弹出角度更精准，而且方向盘上的按键位置永远不变，但坏处也很明显：很多人根本分不清方向盘转了多少度，停车入库的时候特别明显，我表弟说他刚开那会儿,倒车入库得摇下车窗看轮胎。

养起来贵不贵？

这可能是很多人最关心的问题，世嘉两厢的保有量不算小，配件渠道挺多，常规保养的话，小保养（机油机滤）外面修理厂三百块左右就能搞定，大保养看项目,一般也就千把块。

但有几个地方要注意：

• 后桥衬套：这是世嘉的通病，老化后会有异响,换起来不算贵但费工时。
• 气门室盖垫：1.6L发动机容易渗油，换个垫子不贵,但要盯着点。
• 变速箱：4AT如果保养不当，顿挫会越来越严重,买二手的时候一定要试驾感受。
• 电子件：车窗升降器、中控锁这些小毛病偶尔会有,但都不影响大局。

油耗方面，1.6L手动挡市区大概7-8L/100km，高速6L左右，4AT市区得9-10L，2.0L版本再高一点。这个油耗放在今天不算省，但考虑到车价便宜，综合成本还是低的。

到底值不值得买？

回到最初的问题：世嘉两厢怎么样？我的答案是——看你要什么。

如果你想要一台省心省油、保值率高、维修方便的代步车，那世嘉两厢可能不太适合你，它的油耗不算低，小毛病确实有，保值率更是惨不忍睹（当年十多万的车，现在也就一两万）。

但如果你预算有限，又想要一台开起来有乐趣、底盘质感好、空间灵活的两厢车，那世嘉两厢绝对值得考虑，特别是手动挡版本，一万多块钱就能买到，开两年再卖也亏不了多少，那种底盘给你的信心和安全感,同价位真的很难找到第二台。

我表弟那台世嘉两厢到现在还在开，前几天他跟我说：“哥，我可能明年换车了，但这台世嘉我舍不得卖。”我问为什么，他说：“不知道，就是觉得它像个老朋友，虽然不完美，但很真实。”

可能这就是世嘉两厢的魅力吧，它不是那种让你一见钟情的车，但开久了，你会慢慢发现它的好，就像法国电影一样，节奏不快,但总有些细节让你回味很久。