说实话，我以前也是个“胎压盲”，开车好几年，除非轮胎瘪得肉眼可见，否则根本想不起来还有胎压这回事，直到有次跑高速，朋友坐副驾突然说：“你这后轮是不是气不足啊？看着有点扁。”我当时还嘴硬说没事，结果到了服务区一测，胎压只剩1.8bar，标准是2.4,现在想想都有点后怕。

所以今天咱们就聊聊如何看车胎胎压这件事，别觉得简单,里面门道还真不少。

胎压到底在哪看？别只会用脚踹

很多人判断胎压全靠“一脚踹”，觉得踹着硬就是气足。其实这非常不靠谱，不同轮胎的侧壁硬度不一样，而且你踹的那一下，根本感受不到0.3-0.5bar的差别，那点差别,跑高速时就是安全与危险的差距。

正确的看胎压方法有三种,我按推荐程度从高到低说：

• 胎压计（最准）：买个电子胎压计，几十块钱，插到气门嘴上两秒读数，别买那种指针式的,用久了误差大。
• 车载胎压监测（最方便）：现在很多车自带TPMS，仪表盘上直接显示每个轮胎的数值，没有的话可以后装一个，太阳能那种,不用接线。
• 看轮胎变形（应急）：停在平地，看轮胎与地面接触那块，正常胎压下，接地部分的花纹大概有2-3个被压扁，如果压扁了5个以上，赶紧去充气，这个方法只能看个大概,别当标准用。

顺带说一句，看胎压要在冷车状态下看，跑完高速或者太阳暴晒后，胎压会升高0.2-0.4bar，这时候测不准，最好早上出门前，车停了一夜,那会儿最准。

标准胎压是多少？别信轮胎侧面那个数

很多人以为轮胎侧面写的那个“MAX PRESS 350kPa”就是标准胎压，错，那是轮胎能承受的最大压力，不是推荐值，你按那个打，车会颠到你怀疑人生，而且抓地力变差,刹车距离变长。

真正的标准胎压,看这三个地方：

一般家用车冷车胎压在2-2.5bar（220-250kPa）之间，具体看车，比如我的老卡罗拉，门框上写的是2.3，但4S店每次给我打到2.5，说省油，省不省油另说,过减速带是真的硬。

这里有个小经验：如果你经常满载跑高速，可以比标准值高0.1-0.2bar；如果追求舒适，就按标准下限来。但别低于2.0，也别高于2.8,除非你想体验爆胎或者吃胎。

胎压不对会怎样？说几个你肯定遇到过的

胎压过高，轮胎中间磨损快，抓地力下降，刹车变差，过个坑，砰一声，轮毂可能就变形了，我有次打到2.8，过个井盖,感觉车都要跳起来了。

胎压过低更危险，轮胎侧壁反复折叠，温度升高，高速上极易爆胎，而且油耗会增加，方向变重，轮胎两侧磨损严重，你算算，一条胎好几百，提前报废了,省的那点气钱根本不够。

还有个小细节：胎压不一致，比如左前2.5，右前2.1，车会跑偏。你以为是四轮定位问题，花几百块做完发现还是偏,其实就是打个气的事。

多久看一次？别等保养才想起来

我现在的习惯是：每个月第一个周末，冷车时测一遍。顺便看看轮胎有没有扎钉子、鼓包、裂纹，跑长途前必查，冬天降温后必查，因为气温每降10℃，胎压大概会掉0.1bar。

如果你车上有胎压监测，那也别完全依赖，传感器电池会没电，信号会漂移，我那个后装的，右后轮偶尔会显示“--”，其实就是信号丢了，所以一个机械胎压计备在手套箱里，永远是最踏实的。

对了，别忘了备胎，我见过太多人，备胎五年没看过，真要用的时候发现也是瘪的，那才叫绝望，备胎一般打2.8-3.0bar，因为它长期不用,会自然漏气。

说到底，看胎压这事，花不了五分钟，但关键时候能保命，别像我以前那样，等别人提醒才去看，你现在就可以下楼，冷车状态，拧开气门嘴帽，按一下胎压计——那个数字,比什么驾驶辅助都实在。