前阵子有个朋友想花两万多块钱买台能拉人又能装货的二手车，问我“三菱菱绅怎么样”，我当时愣了一下，这车得有十几年没在街上见过了吧，说实话，要不是他提起来，我差点忘了三菱还造过这么一款MPV，不过既然有人问，咱就掰扯掰扯，这台北汽三菱当年造出来的“太空舱”到底是个什么水平。

先抛结论：菱绅在当年算得上一台有想法的车，但放在今天，它更像是一台需要你“懂它”才能用的工具车，别指望它有啥面子属性，但它骨子里那套东西，比同时期的某些对手要实在。

菱绅到底是个什么来头？

要说菱绅怎么样，得先搞清楚它是从哪儿蹦出来的，这车最早是台湾中华汽车基于三菱Space Wagon（也就是格蓝迪的前身）改出来的，2004年左右由东南汽车引进生产，挂三菱标，名字叫菱绅，你把它理解成三菱版的“大面包”就行，但人家官方当时管它叫“太空舱式MPV”,听着挺唬人。

它的车身尺寸大概是长4705mm、宽1780mm、高1650mm，轴距2720mm，放在今天看就是个紧凑型MPV，跟奥德赛比小一圈，跟五菱宏光比又精致不少，当年它的对手是谁？别克GL8太商务，本田奥德赛偏贵，大众途安又太小，菱绅卡在中间，想打一个“家用+轻商务”的擦边球。

外观和内饰：当年挺潮，现在看有点穿越

菱绅的前脸用了三菱家族式的“布雷脸”格栅，就是中间一根镀铬条把三菱标托起来那种，大灯是方的，但边角圆润，整体看着不凶，甚至有点憨厚，侧面最显眼的是那个C柱之后的设计——第三排车窗和尾门几乎连成一个大平面，这就是所谓“太空舱”的由来，好处是头部空间巨大,坏处是风阻和噪音都上去了。

内饰方面，中控台是典型的2000年代日系风格，塑料感强，但按键都很大，盲操方便，仪表盘在中间——对，就是中置仪表，跟当年的威驰、思域一样，刚上手得适应两天，习惯了倒觉得不用低头看方向盘后面，挺省事，座椅是2+2+3布局，第二排是两个独立座椅，能前后滑动、能旋转，第三排能完全折叠翻折到地板下面，这个设计当年叫“一键式收纳”,实际用起来确实能腾出一个纯平的货厢。

开起来怎么样？2.4L自吸+4AT，老派但耐造

菱绅主力机型是2.4L 4G69发动机，就是三菱那台经典的4G6系列，最大功率大概115kW（156马力），峰值扭矩215N·m左右，变速箱早期是4AT，后期有5MT可选，这套动力总成放今天看，加速慢、油耗高、换挡笨，但有个优点：极其皮实，只要按时换机油,跑个三四十万公里不大修的例子一抓一大把。

底盘是前麦弗逊、后多连杆（有些版本是扭力梁），调校偏软，过减速带像坐船，方向盘圈数多，虚位大，开起来没什么路感，但坐姿高、视野好，A柱三角窗减少了盲区，整体就是一台让你“佛系驾驶”的车，别想着劈弯,安安稳稳从A点到B点就对了。

隔音是它的短板，高速上100km/h之后，风噪、胎噪、发动机噪音一起涌进来，说话得提高嗓门。所以买二手菱绅的人，十个有八个会去做全车隔音。

空间：这才是菱绅的真正卖点

如果你问一个老车主“三菱菱绅怎么样”，他大概率会先跟你说空间，第二排腿部空间在两拳以上（以我1米75的身高调好前排），头部空间超过两拳，第三排虽然坐垫薄、靠背直，但短途坐两个成年人没问题，比同时期的某些“假7座”SUV强多了。

储物空间也很有意思，中控台顶部有个带盖子的储物格，副驾驶座椅底下有抽屉，第三排两侧有杯架，最绝的是后备厢——在7座状态下只能放几个背包，但把第三排翻折之后，你能得到一个接近1.5米进深的纯平空间,当年很多小老板买它就是为了既能拉人又能拉货。

• 优点：头部空间夸张、座椅组合灵活、地板平整、维修便宜
• 缺点：第三排进出不方便（得翻折第二排）、座椅偏硬、内饰异响多

买二手菱绅要注意什么？

现在市面上能买到的菱绅，基本都是2004到2008年之间的车，价格从几千块到两万出头不等，便宜是真便宜,但坑也不少。

第一，排放问题。大部分是国三，少数国四，很多城市已经限行国三汽油车,买之前一定查清楚当地政策。

第二，变速箱。4AT虽然耐造，但年头长了容易顿挫、打滑,试车时重点感受2挡升3挡有没有冲击。

第三，底盘橡胶件。下摆臂胶套、平衡杆胶套、机脚垫，这些基本都老化开裂了，换一套不贵,但工时费可能比零件还高。

第四，空调。菱绅的空调蒸发箱容易漏，修起来得拆中控台，试车时把风量开最大，闻闻有没有霉味,摸摸出风口够不够凉。

第五，配件。外观件（大灯、尾灯、保险杠）不太好找，得去拆车场或者网购，但发动机和底盘件跟同时期的三菱其他车通用,不难搞。

到底值不值得买？

如果你是想花一两万买个能坐7个人、能拉货、修起来不心疼的工具车，菱绅可以考虑，它比同价位的五菱宏光舒服，比老GL8省油，比途安能装，但如果你想要一台日常代步、偶尔全家出游、还得有点品质感的车，那我劝你看看别的，它的噪音、油耗、排放、安全性（只有双气囊，没有ESP）都跟不上时代了。

说白了，菱绅是一台属于过去的车，它的好，在于那个年代三菱对“实用主义”的理解：不花哨，但每一处设计都在解决实际问题，它的不好，也恰恰是因为它太老了——老到很多年轻人根本不知道有这么一款车存在，三菱菱绅怎么样？它是一台你需要用“工具思维”去评价的车，别谈感情，谈感情伤钱；谈实用，它还能再战几年。