上周坐朋友的车，三十多度的大中午，他满头大汗地跟我说：“我这空调是不是坏了，怎么吹出来的风跟电吹风似的？”我扭头一看，A/C键没亮，温度旋钮拧到了最右边红区，出风模式还对着前挡玻璃吹，我伸手帮他按了两下，三秒钟后冷风呼呼地灌出来，他愣了半天，憋出一句：“原来冷风是这么开的啊？”

这事儿真不怪他，很多人第一次买车，销售讲了一堆配置，唯独忘了说空调怎么开冷风，今天咱们就用最笨的办法,把这事儿彻底讲明白。

先搞懂一个核心按钮：A/C

你中控台上那一堆按钮里，A/C这两个字母就是制冷的命根子，A/C是Air Conditioning的缩写，按下去灯亮了，空调压缩机才开始干活，压缩机不工作，你吹出来的永远只是发动机舱里的自然风或者暖风——哪怕你把温度调到最低，它也只是“不太热的自然风”而已。

我见过有人开了三年车，一直以为那个雪花图标是“雪地模式”，从来不敢碰，所以第一步：找到A/C键，按下去，看到指示灯亮,就这么简单。

温度旋钮和出风模式，别拧反了

按下A/C之后，冷风能不能吹到你脸上,还得看两个东西：

• 温度旋钮：蓝色区域代表冷，红色代表热，你想吹冷风，就往蓝色方向拧到底，有些车是数字显示的,直接调到LO或者最低温度。
• 出风模式：吹脸、吹脚、吹玻璃，选“吹脸”那个图标（通常是一个坐着的小人，箭头指向头部），你要是选了吹玻璃，冷风全糊在前挡上,脸上当然没感觉。

还有一点容易忽略：内循环，刚上车的时候，车里像个烤箱，先开窗通风，然后打开A/C、内循环、最大风量，关窗，内循环是让车内的空气反复制冷，降温速度比外循环快得多，等温度降下来了,再切回外循环换换气。

不同车型的冷风开启方式

现在车子空调面板花样越来越多，我列个表,你对号入座：

为什么你开了A/C还是不冷？

如果上面步骤都对，风还是温吞吞的,那可能是这几个原因：

• 制冷剂漏了：就是俗称的“缺氟”，管路有沙眼或者密封圈老化，冷媒跑光了,压缩机转也没用。
• 冷凝器太脏：水箱前面的冷凝器被柳絮、虫子、泥糊满了，散热散不出去,制冷效果直接打对折。
• 空调滤芯堵了：风量小得可怜，冷气吹不出来,换个滤芯几十块钱的事。
• 压缩机坏了：按下A/C能听到“咔”一声吸合，但马上又断开，或者压根没反应,那得去修理厂了。

我自己的经验是，每年入夏前花二十块钱买瓶冷凝器清洗剂，对着车头水箱位置喷一喷，冲干净，冷风能比之前凉快不少,这属于花小钱办大事。

一个容易搞混的细节：冬天开A/C能除雾

顺便说一句，冬天玻璃起雾，很多人只知道开热风吹，其实按下A/C，温度调到暖风，同时吹玻璃，除雾速度比单纯用热风快得多，因为A/C有除湿功能，吹出来的风是干的，雾散得利索，别觉得冬天开A/C是浪费，它不制冷,只除湿。

好了，现在你坐进车里，按A/C，拧蓝区，风量调大，出风对着脸，三秒钟，冷风就来了，要是还不冷，摸摸出风口,再想想我上面说的那几条。